A BYD quer levar a Yangwang, a sua marca de luxo, para a Europa, mas ainda não há data. “Ainda estamos a definir os pormenores”, admitiu Stella Li, vice-presidente executiva da BYD e presidente da BYD Américas, numa conversa com o ‘El Español’ nos Emirados Árabes Unidos, à margem da apresentação do Yangwang Altior.
Questionada sobre as diferenças entre o luxo italiano, o britânico e o chinês, a responsável não fugiu à comparação. “Os italianos transmitem a sua cultura e a sua história, mas ficam por aí. O luxo na cultura britânica está ligado à família real, mas também não foram muito mais além. Com a Yangwang, tentamos recuperar o legado e a tradição e oferecer uma visão para o futuro”, afirmou. “O luxo da Yangwang representa o nosso prestígio.”
Para entrar num nicho dominado pelos europeus, Stella Li aponta o hiperdesportivo U9 Xtreme e o sedã Altior como prova da capacidade tecnológica do grupo.
Vendas a cair, mas “um bom desempenho”
Sobre 2026, Stella Li garante que a BYD “está a ter um bom desempenho”, embora as vendas mundiais do grupo tenham caído 2,1% entre janeiro e outubro, para 3.621.744 unidades.
“Nos mercados internacionais, praticamente duplicámos o nosso negócio. Mesmo na China, onde o mercado no seu todo caiu entre 20% e 25%, a BYD continua a liderar em quota de mercado”, sublinhou.
Na Europa, a responsável fala de “um compromisso muito profundo e sólido” com a região. Espanha está entre as candidatas a receber uma nova unidade do grupo, mas a decisão final, admitiu, só chegará dentro de “alguns meses”.
A Automonitor tem acompanhado de perto a Yangwang. Mostrámos como o Yangwang Altior é apontado como rival da Rolls-Royce, com uma grelha de joias polidas à mão e mais de mil quilómetros de autonomia, e como o Yangwang U9 Xtreme derrubou a barreira dos 500 km/h, depois de um violento acidente numa tentativa anterior. Explicámos também porque é que os carros chineses já não querem ser apenas baratos e agora vão atrás da BMW, da Mercedes, da Audi e da Porsche.
