O Yangwang U9 Xtreme acaba de estabelecer um novo recorde de velocidade, ao atingir 503,17 km/h numa estrada pública dos Emirados Árabes Unidos, especialmente encerrada para a tentativa. O hipercarro elétrico da marca de luxo da BYD tornou-se assim o primeiro automóvel a ultrapassar oficialmente a barreira dos 500 km/h nestas condições, superando uma marca que os automóveis com motores de combustão nunca tinham conseguido alcançar.
Segundo o ‘Motor1’, o recorde foi estabelecido a 1 de novembro, na estrada internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed, na região de Al Dhafra, e representa uma melhoria face aos 496,22 km/h alcançados pelo mesmo automóvel na Alemanha, em setembro de 2025.
A nova marca valeu ao Yangwang U9 Xtreme e aos pneus Giti utilizados quatro recordes mundiais Guinness, tendo o resultado sido homologado pela Federação Internacional do Automóvel (FIA), de acordo com a publicação.
Ao volante esteve novamente Marc Basseng, piloto alemão de resistência que já tinha conduzido o hipercarro nas anteriores tentativas de recorde.
Uma estrada fechada, sete quilómetros de reta e ajustes durante a noite
Para realizar o teste, as autoridades locais encerraram ao trânsito um troço de dez quilómetros, disponibilizando uma reta de sete quilómetros para as passagens a alta velocidade.
Antes da tentativa, a estrada foi cuidadosamente limpa para eliminar detritos que pudessem comprometer a integridade dos pneus.
No primeiro dia de ensaios, a 31 de outubro, os técnicos da Yangwang conseguiram atingir uma velocidade máxima de 490 km/h.
Durante a noite, a equipa introduziu alterações no ângulo do aileron traseiro, procurando aumentar a carga aerodinâmica sobre o eixo posterior. Foram também ajustados o software das suspensões e a pressão dos pneus.
As alterações produziram resultados imediatos. A primeira passagem do dia seguinte confirmou a melhoria do comportamento do automóvel e a segunda permitiu alcançar os 503,17 km/h.
A preparação ficou ainda marcada por um acidente grave durante os ensaios, que não provocou ferimentos no piloto. O ‘Motor1’ refere que não foi esclarecido em que momento das tentativas ocorreu o incidente.
Quatro motores elétricos e mais de 3.000 cv
O Yangwang U9 Xtreme utiliza quatro motores elétricos, cada um capaz de desenvolver 755 cv, para uma potência combinada superior a 3.000 cv.
Para alcançar estes valores, os engenheiros desenvolveram motores capazes de atingir as 30.000 rotações por minuto, recorrendo a materiais de elevada resistência e a soluções específicas para suportar as exigências mecânicas.
O resultado é uma relação peso-potência de 1.217 cv por tonelada.
Um sistema eletrónico de gestão do binário ajusta a força transmitida a cada roda mais de cem vezes por segundo, procurando assegurar estabilidade e tração mesmo a velocidades extremas.
A arquitetura elétrica também foi profundamente modificada.
Enquanto o Yangwang U9 convencional utiliza um sistema de 800 volts, a versão Xtreme recorre a uma arquitetura de 1.200 volts, capaz de suportar correntes até 1.000 amperes.
A bateria mantém a tecnologia Blade Battery, com química de fosfato de ferro-lítio (LFP), mas apresenta uma densidade de potência por célula 170% superior à de um sistema de 800 volts, segundo os dados divulgados pela fabricante.
A capacidade de descarga pode atingir valores até dez vezes superiores aos de uma bateria convencional de automóvel elétrico, permitindo alimentar os quatro motores durante os períodos de maior exigência.
Suspensão ativa e pneus desenvolvidos para velocidades extremas
A velocidade máxima não depende apenas da potência disponível.
O Yangwang U9 Xtreme utiliza o sistema de suspensão ativa DiSus-X, capaz de aplicar forças até 50 kN em apenas 120 milissegundos.
Esta tecnologia permite controlar os movimentos da carroçaria em situações de elevada exigência dinâmica, incluindo a possibilidade de gerar uma inclinação negativa em curva.
Para suportar as velocidades alcançadas, a Yangwang trabalhou em conjunto com a Giti Tire no desenvolvimento de pneus semi-slick específicos para o modelo.
Estes pneus já tinham sido utilizados e avaliados durante as anteriores tentativas de recorde realizadas na Alemanha.
De 309 km/h a mais de 500 km/h em menos de três anos
A evolução do Yangwang U9 demonstra a rapidez com que a fabricante tem desenvolvido o projeto.
Em janeiro de 2024, o modelo de produção atingiu 309 km/h durante um teste realizado em Wuhan, na China.
Ainda nesse ano, uma nova tentativa na Alemanha permitiu alcançar 391,94 km/h.
A versão Xtreme elevou a marca para 472,41 km/h em agosto de 2025 e, no mês seguinte, chegou aos 496,22 km/h.
Agora, pouco mais de um ano depois, o hipercarro ultrapassou finalmente a barreira dos 500 km/h.
Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, revelou que a equipa começou a estudar formas de melhorar o desempenho imediatamente após o recorde anterior.
“Quando a equipa ainda estava a celebrar os 496,22 km/h na Alemanha, já estava a analisar os dados para perceber como levar o U9X ao nível seguinte”, explicou.
Para a responsável, os 503,17 km/h representam um novo avanço nos limites do desempenho dos automóveis totalmente elétricos.
Marc Basseng destacou, por sua vez, as dificuldades adicionais de realizar uma tentativa numa estrada pública, mesmo estando encerrada ao trânsito.
Segundo o piloto, as características de uma estrada convencional colocam desafios diferentes dos de uma pista preparada para testes, tornando a precisão, a estabilidade e a confiança no automóvel ainda mais importantes.
Apenas 30 unidades para todo o mundo
Apesar das prestações extremas, o Yangwang U9 Xtreme não foi concebido exclusivamente como um protótipo para estabelecer recordes.
A fabricante prevê produzir uma série limitada a 30 exemplares para todo o mundo.
O primeiro automóvel de produção, denominado “Dawn Moment”, foi apresentado no Salão de Pequim com uma pintura especial que incorpora partículas microscópicas de ouro.
Segundo a marca, alguns clientes já aprovaram as configurações personalizadas dos seus automóveis, permitindo avançar para as formalidades contratuais.
Com este novo recorde, a Yangwang reforça a ambição de demonstrar que a propulsão elétrica pode ultrapassar limites de desempenho que, durante décadas, estiveram associados aos motores de combustão de elevada cilindrada.
Leia também: A Automonitor tem acompanhado a evolução da Yangwang e a ambição da BYD de ultrapassar os limites da tecnologia automóvel. Recorde o violento acidente do Yangwang U9 Xtreme durante os testes para superar os 500 km/h, que deixou o supercarro praticamente destruído, mas do qual o piloto saiu sem ferimentos. Conheça também o Yangwang U8, o SUV de quase 1.200 cv que flutua e consegue rodar sobre si próprio, escolhido pela polícia do Dubai, e descubra como a BYD está a preparar um novo elétrico de luxo para desafiar a Rolls-Royce, com uma possível estreia das baterias de estado sólido. Para compreender esta ofensiva, leia ainda o nosso explicador sobre a ambição das marcas chinesas de competir com BMW, Mercedes, Audi e Porsche.
