A apresentação do novo Tesla Roadster continua a dar que falar entre os patrões dos superdesportivos. Depois de o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, lhe ter dado “10 em 10”, chegou a vez do CEO da Porsche, Michael Leiters, e com uma opinião bem diferente.
Numa conferência em Berlim, Leiters afirmou que a Porsche quer manter-se completamente afastada de qualquer tipo de “efeitos e espetáculos”, preferindo mostrar inovação técnica a montar um show, noticia a ‘Bloomberg’, numa clara alfinetada ao Roadster de Elon Musk.
O CEO aproveitou para destacar a resposta dos clientes ao Porsche Mission S, que classificou como “esmagadora”.
Um carro que dá cambalhotas no ar
O novo Roadster foi apresentado a 15 de outubro e a demonstração principal não passou despercebida: com propulsores de ar comprimido, o carro saltou de uma rampa, deu uma volta completa no ar e aterrou sobre as quatro rodas. Era um número prometido há meses, adiado mais do que uma vez, recorda o Electrek.
A Tesla anunciou três versões. A Performance usa ventoinhas de sucção e promete fazer dos 0 aos 96 km/h em menos de 1,6 segundos. A Thrust junta propulsores traseiros de gás frio e baixa esse valor para menos de 0,9 segundos. A Rocket, de um só lugar e com propulsores a toda a volta, não está homologada para a estrada.
A Tesla não revelou preços nem uma data concreta de produção, embora Elon Musk tenha apontado para 2028. E a autonomia caiu: dos cerca de 1.000 km prometidos em 2017 para “mais de 480 km”.
O Porsche que fica acima do 911
Do outro lado está o Mission S, um protótipo de motor central que vai posicionar-se acima do 911, em preço e na gama, e que pode usar uma motorização híbrida ou apenas a combustão. Se chegar à produção, o rival óbvio é a Ferrari, num segmento em que a Porsche não entra desde o 918 Spyder.
A marca alemã aposta numa gama mais cara e exclusiva para recuperar os lucros.
O “voo” que dura segundos
Para o ‘Electrek’, Leiters tem razão, embora seja exagerado chamar “inovação técnica” a um superdesportivo a gasolina e híbrido em 2026.
A maior preocupação do site é outra: o marketing da Tesla dá a entender que vem aí um carro voador, uma ideia que o próprio Musk tem alimentado. Mas a física não ajuda. O depósito de ar da versão Rocket leva cerca de 200 kg de gás, que os propulsores esvaziam em segundos, e reabastecê-lo demora seis a sete horas. O “voo” do Roadster ficará, por isso, limitado a acrobacias curtas.
Fred Lambert, editor do Electrek e entusiasta assumido dos elétricos, admite mesmo confiar mais na Porsche para entregar o Mission S do que na Tesla para cumprir as promessas do Roadster.
O Tesla Roadster tem estado no radar da Automonitor
A Automonitor tem acompanhado de perto o novo Tesla Roadster. Mostrámos o vídeo em que o Roadster subiu uma rampa de cabeça para baixo e explicámos que a Tesla quer chegar aos 531 km/h, mas que a promessa mais incrível não é a velocidade. Demos também conta de que se pode pagar mais de 200 mil euros por um Roadster e nunca receber o carro, porque está escrito no contrato, e contámos como o CEO da Ferrari deu nota máxima ao Roadster e agradeceu a Elon Musk.
