A BMW tratou da frente, a LARTE tratou da traseira. O estúdio alemão LARTE Design apresentou o LARTE PERFORMANCE, um novo programa de personalização para o renovado BMW Série 7 e para o elétrico i7. A peça central é um difusor traseiro com a dimensão de um para-choques completo.
O ponto de partida é uma ideia antiga da casa. Em janeiro de 2025, a ‘Top Gear escreveu’ que a LARTE achava o Série 7 “um pouco contido demais”. Depois daquilo a que a BMW chama a maior atualização de sempre do modelo, a LARTE continua a pensar o mesmo.
A frente fica para a BMW
Com esta renovação, a BMW deu ao Série 7 e ao i7 traços do design Neue Klasse: grelha iluminada, faróis mais finos e divididos e farolins mais longos, a toda a largura.
A LARTE reconhece o mérito da nova frente e deixa a sua personalidade intocada. “Todos olham para a frente do novo Série 7, e a BMW fez ali um excelente trabalho”, afirma Alexej Janowski, fundador da LARTE Design. “Nós olhámos para a traseira.”
Um difusor que é, na prática, um para-choques
O difusor traseiro é o coração do programa. Na prática, é um para-choques traseiro completo: uma peça única, muito grande, com design próprio e desenvolvida dentro de muitas limitações técnicas. O objetivo é dar ao Série 7 uma traseira mais musculada e assente na estrada.
Integra as luzes de travagem com a assinatura da LARTE, desenvolvidas especificamente para o Série 7. “Este difusor é um design por si só, e muda a forma como todo o carro é visto por trás”, sublinha Janowski.
E o barco continua a chegar à água
Um Série 7 não serve só para viagens até ao aeroporto. Se o carro tiver engate de reboque, este continua a funcionar por trás do novo difusor. Ou seja, o barco continua a chegar à água.
À frente, o kit foi redesenhado em torno do novo para-choques e da grelha iluminada, com uma secção inferior mais forte e uma frente mais limpa, para que o desenho da BMW e as peças da LARTE se leiam como um só.
A mesma altura, proporções mais afiadas
O LARTE PERFORMANCE mantém a altura ao solo definida pela BMW. As embaladeiras conservam a forma conhecida, com uma construção revista para que as portas abram livremente, e o spoiler mantém a linha, mas foi reconstruído por baixo.
As peças são montadas nos pontos de fixação originais da BMW, sem necessidade de furar. Os sensores de estacionamento, as câmaras e os sistemas de assistência à condução continuam a funcionar como a marca previu. “Mantivemos a altura e afiámos as proporções”, resume Janowski. “Tudo o que a BMW pôs no carro continua a funcionar.”
Fibra de carbono feita para ser vista de perto
As peças são em fibra de carbono seca, com uma trama uniforme e arestas precisas, em acabamento brilhante ou mate. O carbono à vista contrasta com a cor da carroçaria e segue as linhas do design. Pintado na cor do carro, fica mais discreto.
O kit foi modelado à mão em argila em Erkrath, na Alemanha, sob a orientação de Janowski, e é desenvolvido e produzido no país com materiais certificados pela TÜV. Mais tarde, junta-se ao programa um capot em carbono com entradas de ar a que a marca chama “narinas predadoras”.
Gosta de ver carros como este de perto? As imagens estão no Instagram da Automonitor, e as novidades também no Facebook e no LinkedIn.
Três níveis, o mesmo design
O programa está disponível em três níveis:
– Executive: peças na cor da carroçaria, para um visual discreto e requintado.
– Contrast: carbono à vista a sublinhar as linhas do design.
– Statement: o kit completo em carbono à vista, com jantes forjadas LARTE.
Os proprietários podem encomendar o kit completo ou começar por peças individuais e acrescentar outras ao seu ritmo.
Feito por encomenda e enviado para todo o mundo
Cada kit é feito por encomenda, e a produção arranca quando o proprietário confirma a configuração. As peças saem da Alemanha em três camadas de plástico de bolhas, dentro de uma caixa de madeira com a marca, acompanhadas de instruções de montagem, e podem ser instaladas pelos parceiros da LARTE. A empresa tem representantes oficiais nos EUA, no Canadá, nos Emirados Árabes Unidos e na Austrália. Os donos do Série 7 anterior, de 2022 a 2026, continuam a ter um kit próprio.
“Se gosta de contenção, o Série 7 é um carro maravilhoso”, remata Janowski. “Se quer mais, estamos em Erkrath.”
O Série 7 e os preparadores da BMW têm estado no radar da Automonitor
A Automonitor tem acompanhado as transformações à volta dos BMW. Demos conta de que a Alpina está de volta e o primeiro BMW da nova era, uma berlina baseada no Série 7, já ultrapassou os 300 km/h, e contámos a história de um BMW M5 que parece normal, mas esconde um motor W10 da Volkswagen. Mostrámos também o BMW XM que José Mourinho escolheu para as deslocações em Madrid e estivemos na apresentação do novo BMW i3, construído sobre a plataforma Neue Klasse.
