As portagens vão ficar mais caras a partir de 1 de janeiro de 2027, e o aumento já tem número. Com base nos dados divulgados esta quarta-feira pelo INE, a subida deverá ser de 3,83%, a maior desde 2023. Na prática, uma viagem entre Lisboa e o Porto pela A1 vai custar cerca de 26 euros.
Porque é que as portagens vão subir 3,83%?
O aumento não é decidido todos os anos pelo Governo. Resulta de uma fórmula fixada na lei, que usa a inflação homóloga sem habitação no continente do mês de outubro.
Em outubro, essa inflação foi de 3,73%. A esse valor soma-se 0,1 ponto percentual de compensação às concessionárias, o que dá os 3,83%.
De onde vem essa compensação de 0,1%?
Remonta a 2023. Nesse ano, com a inflação acima dos 10%, a fórmula ditaria uma subida das portagens de cerca de 10%. O Governo negociou com as concessionárias um travão: os condutores suportaram um aumento de 4,9%, o Estado pagou 2,8% e as concessionárias assumiram o restante.
Em troca, as concessionárias ganharam o direito de subir as portagens mais 0,1% do que o previsto nos contratos durante quatro anos, de 2024 a 2027. Ou seja, 2027 é o último ano em que esta compensação se aplica.
Quanto vai custar cada percurso?
Aplicando o aumento de 3,83% aos preços em vigor desde janeiro, para veículos de classe 1:
A1, Lisboa-Porto: passa de 25,05 euros para cerca de 26 euros, mais 96 cêntimos por viagem.
A2, Lisboa-Algarve: passa de 23,80 euros para cerca de 24,70 euros, mais 91 cêntimos.
A5, Lisboa-Cascais: aqui a conta é diferente. A portagem é cobrada por lanço, e os valores atuais são baixos: 40 cêntimos entre o Estádio Nacional e Oeiras, 70 cêntimos entre Oeiras e Carcavelos, 90 cêntimos entre Carcavelos e o Estoril e 50 cêntimos entre o Estoril e Cascais. Como as taxas são arredondadas a múltiplos de 5 cêntimos, um aumento de 3,83% sobre valores tão pequenos pode traduzir-se em mais 5 cêntimos num lanço ou em nenhuma subida noutro. Em 2026, por exemplo, a ligação entre Lisboa e Oeiras manteve o preço.
A2/A6, Marateca-Caia: passa de 15,40 euros para cerca de 16 euros, mais 59 cêntimos.
Os valores finais podem variar alguns cêntimos, porque cada lanço é arredondado. Por isso, há troços que podem subir um pouco mais e outros um pouco menos, ou até manter o preço, como aconteceu este ano em parte da rede.
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E para quem faz o percurso todos os dias?
Na A1, quem faz uma ida e volta entre Lisboa e o Porto uma vez por semana vai pagar cerca de 100 euros a mais ao longo do ano. Na A5, onde muitos condutores fazem o percurso duas vezes por dia, cada 5 cêntimos a mais num lanço representam cerca de 22 euros por ano, para quem passa nele à ida e à volta em todos os dias úteis.
Quando ficam definidos os preços finais?
O calendário já está traçado. Até 15 de novembro, as concessionárias entregam ao Governo as propostas de preços para cada lanço. O Estado tem depois cerca de 30 dias para responder. Os novos valores entram em vigor a 1 de janeiro de 2027.
O aumento ainda pode ser travado?
A fórmula está na lei, mas 2023 mostrou que o Governo pode negociar com as concessionárias para travar uma subida, assumindo parte do custo. Até agora, não há qualquer indicação de que isso vá acontecer em 2027. Nos três anos anteriores, os aumentos ficaram ligeiramente acima dos 2%. Em 2026, foram de 2,29%.
