A Great Wall Motor está a preparar uma versão ainda maior do Tank 700. Segundo documentação submetida ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), revelada pelo ‘Motor1’, o novo Tank 700 de distância entre eixos longa chegará aos 5,45 metros de comprimento, ultrapassando até o imponente Yangwang U8L da BYD.
Não é apenas uma questão de centímetros. A nova versão cresce 34 centímetros face ao Tank 700 convencional e troca a configuração de cinco lugares por um habitáculo de seis lugares em disposição 2+2+2, com dois bancos individuais na segunda fila.
A GWM ainda não anunciou o lançamento comercial nem confirmou se o modelo chegará a mercados fora da China, mas os documentos de homologação já revelam boa parte daquilo que está a ser preparado.
5,45 metros: maior até do que o Yangwang U8L
O tamanho coloca imediatamente o novo Tank 700 entre os maiores SUV chineses. Os 5,45 metros de comprimento e os 3,15 metros de distância entre eixos deixam-no 4,6 centímetros acima do Yangwang U8L, que mede aproximadamente 5,40 metros.
O peso acompanha as dimensões. Dependendo da versão, o Tank 700 LWB deverá apresentar uma massa entre 3.396 e 3.480 kg. Ainda assim, fica abaixo do rival da Yangwang, que pesa entre 3.595 e 3.639 kg.
O aumento das dimensões serve sobretudo para transformar o habitáculo. Enquanto o Tank 700 convencional oferece cinco lugares, a nova variante acrescenta uma terceira fila e coloca dois bancos individuais na segunda, criando uma configuração 2+2+2 destinada a seis ocupantes.
Curiosamente, apesar do tamanho e peso, a capacidade de reboque anunciada na documentação chinesa fica pelos 2.500 kg com travão. É menos do que os 3.000 kg permitidos pelo Tank 500, um modelo mais pequeno.
Híbrido plug-in terá uma enorme bateria de 59 kWh
A GWM prepara pelo menos duas propostas mecânicas. Uma delas será baseada no sistema híbrido plug-in Hi4-Z, que combina um motor 2.0 turbo de quatro cilindros com uma bateria de 59 kWh.
É uma capacidade invulgarmente elevada para um híbrido plug-in e que deverá permitir ao enorme SUV percorrer distâncias consideráveis apenas com eletricidade.
Existem referências a cerca de 190 quilómetros de autonomia elétrica em ciclo WLTC para o sistema Hi4-Z, mas este valor não corresponde ainda a uma certificação específica do Tank 700 de distância entre eixos longa. Por isso, a autonomia elétrica definitiva desta versão permanece por confirmar.
A potência combinada também ainda não foi oficialmente divulgada.
Ainda haverá um V6 biturbo
Para quem prefere uma configuração mais tradicional, a GWM deverá manter uma alternativa exclusivamente a gasolina.
O conhecido V6 biturbo de 3,0 litros desenvolve 360 cv e 560 Nm de binário, associados a uma caixa automática de nove velocidades.
A coexistência das duas motorizações permite à marca atacar públicos distintos: de um lado, um híbrido plug-in com uma bateria comparável em capacidade à de alguns automóveis totalmente elétricos; do outro, um grande SUV equipado com um V6.
Uma resposta ao gigante de luxo da BYD
O posicionamento também ajuda a explicar a chegada desta versão. O Tank 700 Hi4-T convencional registou 2.003 entregas na China em julho, depois das 2.515 unidades de junho e das 2.628 de maio.
A nova carroçaria de seis lugares poderá permitir à GWM reforçar a presença no segmento dos grandes SUV de luxo chineses, onde enfrenta modelos como o Yangwang U8L.
Por enquanto, contudo, estamos perante informação proveniente do processo de homologação chinês. A GWM ainda não revelou oficialmente todos os detalhes do Tank 700 LWB, nem anunciou se pretende comercializá-lo na Europa ou noutros mercados internacionais.
Ficha técnica — GWM Tank 700 LWB
Lugares: 6 (2+2+2)
Comprimento: 5,45 metros
Distância entre eixos: 3,15 metros
Crescimento face ao Tank 700: 34 cm
Peso: 3.396–3.480 kg, consoante a versão
Capacidade de reboque com travão: 2.500 kg
Motorização PHEV: 2.0 turbo + sistema Hi4-Z
Bateria PHEV: 59 kWh
Autonomia elétrica: por confirmar para o Tank 700 LWB
Motorização a gasolina: V6 3.0 biturbo
Potência V6: 360 cv
Binário V6: 560 Nm
Caixa V6: automática de 9 velocidades
Chegada à Europa: não confirmada
Preço: não anunciado
