O Opel Astra prepara-se para entrar numa nova geração — e o primeiro vislumbre daquilo que poderá estar a caminho será mostrado em outubro, no Salão Automóvel de Paris.
A Opel vai revelar mundialmente o STX Concept, um protótipo apresentado pela própria marca como a sua “visão para o futuro” das carrinhas e que servirá também para estrear a próxima geração da linguagem de design do construtor alemão.
E já sabemos finalmente o que significa o nome: STX é a abreviatura de Sports Tourer eXperimental.
Ou seja, a ligação à carrinha Astra não podia ser muito mais direta.
Uma carrinha que pode querer ser algo diferente
A Opel define oficialmente o STX como a sua visão de uma futura carrinha “aero-efficient”, ou seja, concebida com particular atenção à eficiência aerodinâmica.
Mas continua a guardar o essencial para Paris: ainda não mostrou o automóvel nem explicou exatamente até onde pretende levar a transformação deste tipo de carroçaria.
É aqui que entra a próxima geração do Astra.
Segundo a ‘Autocar’, Florian Huettl, CEO da Opel, já tinha antecipado que a marca está a estudar a evolução dos segmentos e admitido que os tradicionais hatchback continuam a perder terreno, sobretudo para os SUV.
O responsável confirmou agora que o STX terá consequências para além do salão automóvel.
“Mostra a nossa próxima geração de linguagem de design e apresenta elementos que verão em futuros modelos de produção”, afirmou Huettl.
A Opel não confirma que o próximo Astra se transforme num crossover ou numa carrinha elevada. Mas a combinação entre uma nova interpretação da Sports Tourer, a mudança dos gostos dos consumidores e a proximidade de uma nova geração do Astra torna o STX particularmente importante para perceber o futuro do modelo.
Opel não quer desistir das carrinhas
Se há algo que a marca já deixa claro é que não pretende abandonar este tipo de carroçaria.
A Opel recorda que ajudou a estabelecer o conceito de carrinha na Europa com o Olympia Rekord Caravan, lançado em 1953.
Mais de sete décadas depois, a atual Astra Sports Tourer mantém essa tradição e oferece até 1.634 litros de capacidade de carga.
O STX pretende agora responder a uma pergunta diferente: como deverá ser uma carrinha Opel no futuro, numa Europa dominada cada vez mais pelos SUV?
Huettl descreve o protótipo como uma reafirmação do compromisso da marca com uma carroçaria que continua a combinar versatilidade, inovação e utilização quotidiana.
Mas será também uma montra para aquilo que vem a seguir.
Novo Astra chegará até 2030
A próxima geração do Astra fará parte de uma ofensiva que levará a Opel a lançar pelo menos quatro novos modelos até 2030.
Segundo a Autocar, além do Astra estão previstos uma nova geração do Corsa, um SUV desenvolvido em conjunto com a Leapmotor e um novo modelo que deverá ocupar o lugar do atual Mokka.
O STX permitirá perceber antecipadamente alguns dos elementos visuais que acabarão por chegar a esses futuros Opel.
E Paris deverá esclarecer até que ponto a tradicional fórmula da Astra Sports Tourer será reinventada.
Mais de 800 CV no mesmo stand
O STX não estará sozinho no stand da Opel.
A marca levará também a Paris o GSE 27FE, o monolugar GEN4 com que vai disputar a temporada 2026/27 do Campeonato do Mundo de Fórmula E.
Com tração integral permanente, mais de 800 CV e capacidade de recuperação de energia até 700 kW, o carro será pilotado por Mitch Evans e Théo Pourchaire.
Ao lado estará uma interpretação bastante mais acessível da nova estratégia desportiva elétrica da Opel: o Corsa GSE.
O novo hot hatch elétrico desenvolve 281 CV e 345 Nm de binário e acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos, tornando-se, segundo a marca, o Opel de produção atualmente à venda mais rápido a cumprir este exercício.
A Opel apresentará oficialmente as novidades em Paris a 12 de outubro, quando deverá revelar mais detalhes sobre o STX Concept.
Até lá, já sabemos que aquelas três letras não foram escolhidas ao acaso: Sports Tourer eXperimental.
O STX estará longe de ser a única novidade a acompanhar em Paris: a Automonitor já contou que o Grupo Renault prepara seis estreias mundiais e quatro protótipos para o salão francês, enquanto a Lynk & Co escolheu o evento para mostrar pela primeira vez na Europa o novo 07 GT, uma “shooting brake” que chegará ao mercado europeu em 2027.
