A Renault voltou a abrir o arquivo e, desta vez, escolheu um dos nomes mais emblemáticos da sua história desportiva. A R8 Gordini, lançada nos anos 60 e rapidamente transformada numa referência nos ralis, serviu de inspiração para um novo concept elétrico de dois lugares e 270 cv.
Depois de recuperar nomes históricos como o Renault 5, a marca francesa apresenta agora uma interpretação muito diferente da pequena berlina que ajudou a democratizar a condução desportiva. A má notícia para quem já estiver a imaginar uma R8 Gordini elétrica na garagem é que, pelo menos para já, estamos perante um exercício de design e não um futuro modelo de produção.
Mais de 300 propostas para reinventar uma lenda
A ideia nasceu de um concurso interno de design organizado pela Renault. Mais de 300 propostas foram analisadas antes de ser escolhido o projeto que acabaria por dar origem ao R8 Gordini Concept.
E não se trata simplesmente de modernizar as linhas do automóvel original. O novo concept assume-se como um coupé baixo e largo, com 4,12 metros de comprimento e apenas 1,27 metros de altura.
A ligação à R8 histórica está também na arquitetura. O concept utiliza um motor elétrico com 199 kW, equivalentes a cerca de 270 cv, e mantém a propulsão traseira. A Renault não revelou, para já, a capacidade da bateria nem a autonomia.
Há detalhes que não deixam esquecer a R8 Gordini
Apesar das proporções completamente diferentes, basta olhar para o automóvel para perceber de onde veio a inspiração.
Na dianteira surgem seis projetores redondos, numa referência aos faróis adicionais utilizados nos automóveis de ralis. As cavas das rodas retangulares, os retrovisores estreitos e a entrada de ar junto à base do para-brisas recuperam também elementos associados à R8 Gordini.
E, naturalmente, não podiam faltar as duas riscas brancas que atravessam a carroçaria e se tornaram numa das imagens de marca das versões Gordini.
Na traseira, os designers tiveram maior liberdade. A carroçaria estreita-se na zona inferior até chegar a um grande difusor, enquanto um spoiler vazado colocado sobre o vidro traseiro reforça o caráter desportivo do concept.
Sem os enormes ecrãs dos carros modernos
A viagem ao passado continua no habitáculo. O R8 Gordini Concept tem apenas dois lugares e prescinde dos grandes ecrãs que se tornaram habituais nos automóveis atuais.
Em vez disso, a Renault apostou em comandos físicos no volante e na consola central, combinando metal e alumínio com Alcantara azul e bancos revestidos parcialmente em tecido canelado.
Mas talvez o pormenor mais curioso esteja no centro do tablier. Um botão vermelho permite ativar um cronómetro para medir tempos por volta, numa referência direta às origens competitivas da Gordini.
Mais de seis décadas depois, a Renault trocou o motor a combustão pela eletricidade, mas quis conservar a receita essencial: dois lugares, propulsão traseira e uma clara vocação desportiva.
Só falta uma coisa: poder comprá-la. Para já, a R8 Gordini elétrica continuará a ser apenas um concept.
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A Renault está a acelerar a ofensiva elétrica em várias frentes. A marca prepara seis estreias para o Salão Automóvel de Paris, revelou recentemente o novo Trafic E-Tech elétrico e atualizou o Renault 5 E-Tech, que passa a chegar aos 430 quilómetros de autonomia.
