Peugeot, Fiat, Citroën, Opel, Jeep, Ram, Alfa Romeo ou Dodge. Poucos grupos automóveis reúnem tantas marcas conhecidas como a Stellantis, mas quais são, afinal, os modelos que mais carros conseguem vender em todo o mundo?
A resposta pode surpreender quem olha sobretudo para o mercado europeu. Nem o Peugeot 208, nem o 2008, nem o Citroën C3 ocupam o primeiro lugar. O campeão de vendas do grupo vem dos EUA e é uma pick-up.
O ‘Motor1’ compilou os resultados mundiais de vendas por modelo relativos a todo o ano de 2025 e chegou aos dez automóveis que funcionaram como os principais pilares comerciais da Stellantis.
A publicação explica que o levantamento resulta de vários meses de pesquisa e combina números publicados por institutos nacionais de estatística de diferentes países, informação obtida junto de concessionários e importadores, pesquisas online e estimativas. Foram ainda utilizados dados dos agregadores ‘BestSellingCarsBlog.com’ e ‘CE Auto’.
Isto significa que os valores apresentados pelo ‘Motor1’ não correspondem a um ranking oficial da própria Stellantis e alguns números são estimativas. Servem, ainda assim, para perceber onde estão concentrados alguns dos maiores volumes do grupo.
A dimensão é considerável. A Stellantis indica oficialmente ter vendido cerca de 5,6 milhões de veículos em todo o mundo em 2025. Na Europa alargada, terminou o ano com mais de 2,4 milhões de matrículas e uma quota de aproximadamente 16%.
10.º — Peugeot 3008
O Peugeot 3008 abre o top 10 com aproximadamente 157.500 unidades vendidas em todo o mundo.
É também um dos casos de maior crescimento do ranking elaborado pelo Motor1: as vendas terão aumentado 18% em relação a 2024, a maior progressão entre os dez primeiros classificados.
A Europa continua a ser o seu principal território. Os próprios números da Stellantis mostram que o 3008 terminou 2025 entre os cinco modelos mais vendidos do segmento C-SUV na região EU30, tendo aumentado as matrículas europeias em 22,6%.
9.º — Fiat Argo/Cronos
A Fiat aparece pela primeira vez através de dois modelos praticamente desconhecidos de muitos condutores europeus.
Argo e Cronos são duas propostas do segmento B destinadas sobretudo à América Latina. O primeiro é produzido no Brasil, enquanto o segundo, uma berlina de três volumes, sai da fábrica argentina.
Em conjunto, terão alcançado aproximadamente 165.800 unidades em 2025, segundo o Motor1.
O resultado ajuda a perceber a importância da América do Sul para a Fiat. A marca terminou 2025 como líder da região, enquanto a Stellantis manteve uma quota de 22,6% no conjunto daquele mercado.
8.º — Opel/Vauxhall Corsa
Muito mais familiar nas estradas europeias, o Opel Corsa — vendido como Vauxhall Corsa no Reino Unido — terá chegado às 195.200 unidades.
O Motor1 estima que as vendas mundiais tenham crescido 6% relativamente a 2024, apesar de a atual geração já levar vários anos no mercado.
A esmagadora maioria do volume continua concentrada na Europa.
7.º — Jeep Wrangler
É um dos automóveis mais reconhecíveis de todo o grupo e continua a vender em números consideráveis.
O Jeep Wrangler terá alcançado aproximadamente 198 mil unidades em 2025, mais 6% do que no ano anterior.
A América do Norte continua a ser o seu grande mercado, apesar da crescente concorrência de propostas como Ford Bronco e Toyota Land Cruiser.
6.º — Jeep Compass
Logo acima aparece outro Jeep.
O Compass conseguiu superar o Wrangler graças a uma presença comercial mais abrangente, com peso significativo tanto no Brasil como na Europa.
As vendas terão, contudo, recuado cerca de 2% em 2025, num período de transição para a nova geração.
A importância do modelo continua evidente na estratégia do grupo: a nova geração do Compass faz parte da atual ofensiva de produto da Stellantis e conta também com uma versão totalmente elétrica.
5.º — Citroën C3
O Citroën C3 ocupa a quinta posição.
A geração mais recente conseguiu ganhar peso sobretudo na Europa, apesar das maiores dificuldades encontradas pela Citroën em mercados como Brasil e Índia.
A Stellantis identifica precisamente o C3 como um dos modelos que contribuíram para a sua liderança no segmento de híbridos na Europa, juntamente com C3 Aircross, Fiat Grande Panda, Opel Frontera, Jeep Compass e C5 Aircross.
4.º — Jeep Grand Cherokee
E há ainda um terceiro Jeep entre os seis automóveis mais vendidos do grupo.
Somadas as diferentes configurações, incluindo variantes de duas e três filas de bancos, o Grand Cherokee terminou em quarto lugar no levantamento do Motor1.
É mais um sinal do enorme peso que a Jeep e o mercado dos EUA continuam a ter dentro da Stellantis.
Só na América do Norte, o grupo vendeu aproximadamente 1,47 milhões de veículos em 2025.
3.º — Peugeot 2008
O pódio começa com o Peugeot 2008.
Apesar de estar já numa fase avançada do seu ciclo comercial, o SUV compacto terá conseguido aumentar as vendas mundiais em 12% durante 2025.
Dentro da Peugeot, apenas um modelo vendeu mais.
2.º — Peugeot 208
É o Peugeot 208.
O utilitário voltou a terminar o ano como segundo modelo mais vendido de toda a Stellantis, embora o levantamento do Motor1 indique uma quebra de 8% relativamente ao ano anterior.
Ainda assim, 208 e 2008 colocam a Peugeot com dois modelos nos três primeiros lugares do grupo. Na Europa, ambos terminaram igualmente entre os dez modelos mais vendidos da Stellantis no mercado EU30.
1.º — Ram
O primeiro lugar está do outro lado do Atlântico.
A família de pick-up Ram — agregando no levantamento as 1500, 2500 e 3500 — ultrapassou as 435 mil unidades em 2025.
Mesmo com uma quebra de aproximadamente 4% face ao ano anterior, nenhuma das restantes propostas do grupo conseguiu aproximar-se deste volume.
É também um resultado que ajuda a explicar por que motivo a América do Norte continua tão importante para a Stellantis. O grupo reconhece que as suas vendas e rentabilidade naquela região estão particularmente concentradas em veículos de maiores dimensões, incluindo SUV, pick-up e comerciais.
O ranking deixa ainda uma curiosidade: apesar da enorme notoriedade de modelos como o Fiat 500, nenhum 500 aparece entre os dez primeiros.
A fotografia mundial da Stellantis é, por isso, bastante diferente daquela que se vê apenas a partir das estradas europeias. Peugeot consegue colocar três modelos no top 10 e dois no pódio, mas o automóvel — ou, mais precisamente, a família de modelos — que lidera as vendas do grupo continua a ser profundamente americano.
E tem uma caixa de carga atrás.
