A Geely prepara-se para começar a produzir automóveis na Europa e já tem fábrica escolhida. Segundo a Automotive News, que falou com um responsável do grupo chinês, a unidade da Ford em Valência, em Espanha, será a primeira a acolher o projeto, desenvolvido no âmbito de uma empresa conjunta entre as duas marcas.
O primeiro modelo a sair da linha espanhola deverá ser o Geely EX5, um SUV compacto elétrico que já é vendido no mercado europeu, mas que até agora chega importado da China.
A decisão surge numa altura em que se aproxima o limite da quota europeia que fixa quantos elétricos podem ser importados da China sem direitos aduaneiros adicionais. Produzir localmente, ao lado de uma marca histórica como a Ford, permite à Geely continuar a crescer na Europa contornando essa restrição.
Valência abre as portas ao EX5
A fábrica de Valência pertence à Ford, que a utiliza para os seus próprios modelos europeus. O acordo prevê que a linha passe também a montar o EX5, até aqui produzido apenas na China e depois enviado por via marítima para os mercados europeus.
Não é o primeiro passo da Geely neste sentido. A Volvo vai produzir automóveis da marca na Europa a partir de 2028, outro acordo que pretende reduzir a dependência das importações diretas da China. Como controla a Volvo, a Geely já pode contar com uma rede industrial europeia instalada, à qual se junta agora a parceria com a Ford.
Porque é que a quota europeia pesa tanto
A União Europeia introduziu limites quantitativos à importação de elétricos fabricados na China, pensados para proteger a indústria automóvel europeia da concorrência dos preços mais baixos praticados pelos construtores chineses. Ultrapassado esse limiar, os automóveis importados arriscam direitos aduaneiros mais elevados, o que se traduziria num preço final mais alto para quem compra.
Ao produzir na Europa, a Geely consegue manter preços competitivos mesmo depois de esgotada a quota, e garante um acesso constante ao mercado europeu. A marca tem crescido depressa fora da China, com um início de 2026 recorde nesses mercados, e o EX5 já ultrapassou o milhão de unidades vendidas em dois anos.
Uma estratégia que vai além da fábrica
A expansão da produção na Europa acompanha outras iniciativas do grupo no continente, entre elas um novo centro tecnológico dedicado ao desenvolvimento local de automóveis e software. A Geely tem insistido num posicionamento diferente do de outros construtores chineses: aposta em clientes atraídos pelo produto, e não apenas pelo preço.
Para já, ficam por esclarecer os prazos exatos para o arranque da produção em Valência e os volumes previstos para o EX5 montado na Europa. A marca ainda não anunciou uma data oficial para pôr a funcionar a linha partilhada com a Ford.
Os próximos passos da Geely na Europa podem ser acompanhados na Automonitor e nas nossas redes sociais: LinkedIn, Instagram e Facebook.
A Geely tem estado no radar da Automonitor
A Automonitor tem acompanhado de perto os passos da Geely. A marca estreou-se oficialmente em Portugal com uma surpresa, o novo E2 a chegar ainda este ano, e no ensaio da Automonitor ficou claro que não trouxe apenas três carros, mas uma ambição que chega ao espaço. Para conquistar os portugueses, aposta numa garantia até oito anos e manutenção incluída durante cinco, e o E2 ultrapassou um milhão de unidades em apenas dois anos. Na Europa, revelou em Paris o Monjaro, um novo SUV híbrido, e tornou-se a primeira marca chinesa a partilhar dados de segurança rodoviária com a Europa em tempo real. Pelo caminho, ainda bateu à porta da Fórmula 1, ao lado da BYD.
