Pedir um Bolt e ver chegar um automóvel sem ninguém ao volante. É este o cenário que a plataforma europeia de mobilidade quer tornar realidade através de uma nova parceria com a Lucid.
As duas empresas anunciaram um acordo para desenvolver e colocar em circulação pelo menos 25 mil veículos elétricos autónomos na Europa. Os automóveis serão baseados na futura plataforma Midsize da Lucid e preparados para condução autónoma de nível 4.
Segundo o ‘Electrek’, a Bolt pretende integrar os veículos na sua própria plataforma e será responsável pela operação da frota. O acordo representa mais um passo para um objetivo bastante maior: chegar aos 100 mil veículos autónomos disponíveis na plataforma até 2035.
Ainda não existe, contudo, uma data para os primeiros Lucid sem condutor começarem a transportar passageiros na Europa.
Carros pensados para conduzir sozinhos
O futuro modelo será desenvolvido desde o início para receber tecnologia de condução autónoma e deverá utilizar a arquitetura NVIDIA DRIVE Hyperion, que reúne capacidade de computação e um conjunto de sensores.
O objetivo é alcançar o nível 4 de autonomia, no qual o automóvel pode conduzir sem intervenção humana dentro das áreas e condições para as quais o sistema estiver preparado.
A divisão Bolt Autonomous Driving Solutions ficará responsável pelos requisitos de veículo, software e segurança, além da infraestrutura necessária à operação das frotas e da colaboração com as cidades. A Bolt pretende ser proprietária e operadora dos veículos.
Para a Lucid, esta não é a primeira grande aposta nos robotáxis. A fabricante já tem um acordo nos EUA com a Uber, inicialmente anunciado para 20 mil Lucid Gravity equipados com tecnologia autónoma da Nuro.
Mas ainda falta uma peça importante
O ‘Electrek’ chama, contudo, a atenção para duas grandes incógnitas.
A primeira é tecnológica. A Lucid fornece o automóvel e a NVIDIA Hyperion disponibiliza a infraestrutura de computação e sensores, mas o sistema de condução autónoma de nível 4 propriamente dito ainda dependerá de parceiros especializados que não foram identificados.
A segunda está no próprio carro.
Os 25 mil veículos dependem da plataforma Midsize da Lucid, que ainda não chegou à produção e cujo programa sofreu recentemente um adiamento.
Também não foi revelado um calendário para colocar os 25 mil automóveis nas estradas, nem as primeiras cidades europeias onde serão utilizados.
Por isso, o acordo é significativo, mas não significa que milhares de robotáxis estejam prestes a aparecer nas ruas europeias.
A ambição está definida: pelo menos 25 mil Lucid autónomos na rede Bolt e 100 mil veículos sem condutor na plataforma até 2035. Falta agora saber quando chegará o primeiro.
