A Alfa Romeo volta ao básico. No âmbito do plano FaSTLAne 2030 da Stellantis, a marca italiana vai concentrar a sua relançamento europeu no segmento dos compactos, com dois modelos novos: a segunda geração do Tonale, em 2027, e o regresso do Giulietta, em 2028, oito anos depois de ter saído do catálogo. O objetivo é voltar à rentabilidade, como avança o ‘L’Automobile Magazine’.
Para isso, a marca do trevo deixa de desenvolver os seus carros de forma isolada e passa a partilhar plataformas, componentes e fábricas com as outras marcas do grupo. A base técnica dos dois modelos será a STLA One.
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Um plano que mudou muitas vezes
Não é a primeira vez que a estratégia da Alfa Romeo muda de rumo. Nos últimos anos, o plano de produto foi alterado várias vezes.
Quando os SUV começaram a ganhar terreno, a marca apostou no exclusivo desportivo 4C, vendido entre 2013 e 2016 ao lado dos pequenos MiTo e Giulietta, numa prova de que a paixão falou muitas vezes mais alto do que a razão. Depois veio a ideia de uma gama de topo 100% elétrica, com os sucessores do Giulia e do Stelvio assentes na plataforma STLA Large, pensada mais para o mercado americano do que para o europeu.
Essa fase terminou. O plano FaSTLAne 2030, apresentado na primavera por Antonio Filosa, o líder da Stellantis, põe a Alfa Romeo a apostar no segmento C, decisivo na Europa, com uma ofensiva dupla entre 2027 e 2028.
Giulietta com base Peugeot e Opel
O Giulietta teve a sua terceira geração no catálogo entre 2010 e 2020. O novo modelo, esperado para 2028, será desenvolvido em conjunto com as próximas gerações do Peugeot 308 e do Opel Astra e, em menor medida, com o futuro Lancia Delta, previsto para 2029.
A partilha da arquitetura permitirá à Alfa Romeo regressar a um segmento muito disputado sem correr riscos financeiros excessivos. Os rivais diretos serão o Audi A3, o BMW Série 1 e o Mercedes Classe A. O novo Giulietta vai aproveitar a escala das vendas da Peugeot e da Opel e manterá o seu próprio ADN de estilo, embora a revista francesa duvide que conserve o lendário carácter desportivo.
A plataforma STLA One, um chassis “extensível” que vai servir uma vasta gama de produtos, estreia-se no verão de 2027 com o novo Peugeot E-208, antes de chegar aos compactos do grupo.
Tonale de segunda geração ao lado do DS N°4
O novo Tonale, programado para 2027, seguirá a mesma lógica. Vai partilhar a maior parte da conceção com o futuro DS N°4, o SUV compacto da marca premium francesa da Stellantis. Os dois terão a difícil missão de enfrentar as referências alemãs: o Audi Q3, o BMW X1 e o Mercedes GLA.
O Tonale atual foi lançado em junho de 2022, três anos depois do protótipo apresentado no Salão de Genebra de 2019, e foi renovado em outubro de 2025. Partilha a base com o Jeep Compass, herança do tempo da FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Segundo o ‘L’Automobile Magazine’, é isso que explica as suas proporções algo desequilibradas nas consolas dianteira e traseira.
Giulia e Stelvio ficam mais tempo
Na gama alta, as dúvidas são maiores. O Giulia e o Stelvio, lançados em 2016 e 2017 e há muito símbolos do prazer de condução à italiana, vão ter o ciclo de vida prolongado pelo menos até ao final de 2027.
Ficam no catálogo para assegurar a transição, mas ainda não se sabe quem os vai substituir. O futuro da Alfa Romeo no segmento D continua em aberto. A revista francesa admite que a plataforma STLA One também pode vir a ser a solução para esses modelos.
A Alfa Romeo tem estado no radar da Automonitor
A Automonitor tem acompanhado a nova fase da Stellantis, que, no âmbito do FaSTLAne 2030, estabeleceu uma hierarquia mais clara entre as suas 14 marcas para concentrar recursos onde vê mais potencial. Antes do regresso anunciado, recorde o ensaio que fizemos ao Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM-2 Sprint e reveja a história do Giulia e do Stelvio, os modelos mais premiados de sempre da marca, incluindo o regresso do Giulia GTA com 540 cv, o modelo mais potente de sempre da marca italiana.
