Dois Ferrari Daytona SP3 praticamente novos foram a leilão no mesmo dia, em lados opostos do Atlântico. O modelo era o mesmo, mas os resultados ficaram separados por cerca de 6,8 milhões de euros.
Segundo o ‘Supercar Blondie’, um dos exemplares foi vendido em Las Vegas e o outro encontrou comprador em Londres, a 31 de outubro. E a diferença explica-se por pormenores que, para quem coleciona, valem milhões.
Las Vegas: verde, quase por estrear e recordista
O primeiro Daytona SP3 foi a leilão na venda da Broad Arrow no Wynn Las Vegas, integrada no evento Concours at Wynn.
Tratava-se de um exemplar de 2025, pintado em Verde Francesca, um tom feito por medida a pedido do primeiro dono, um colecionador de Nova Iorque que o manteve desde que saiu da fábrica, em outubro de 2024.
Tinha apenas cerca de 130 km percorridos e uma especificação especialmente elaborada, com elementos exteriores em fibra de carbono, um interior com apontamentos em mostarda e acessórios feitos por medida.
O martelo caiu nos 18,54 milhões de dólares, cerca de 16,6 milhões de euros, um novo recorde em leilão para um Daytona SP3, excluindo leilões solidários.
Londres: amarelo, carro de imprensa e com mais quilómetros
Do outro lado do Atlântico, a RM Sotheby’s levou a leilão em Londres um Daytona SP3 de 2022, pintado em Giallo Triplo Strato.
A história deste era muito diferente. Em vez de ter pertencido a um colecionador desde novo, foi um carro de desenvolvimento da fábrica e de imprensa, e somava cerca de 4.700 km quando foi vendido por 8.161.250 libras, cerca de 9,8 milhões de euros.
Porque é que um valeu tanto mais do que o outro
Segundo a Hagerty, há vários fatores que ajudam a explicar a diferença. A quilometragem é o mais evidente: pouco mais de 130 km no carro de Las Vegas, contra quase 4.700 km no de Londres.
Mas a especificação também pesou. A pintura Verde Francesca terá sido uma opção à medida de cerca de 38 mil euros, e os detalhes em carbono, o habitáculo invulgar e o conjunto de acessórios tornaram o exemplar americano particularmente cobiçado.
O passado do carro de Londres, como carro de desenvolvimento que apareceu nas principais publicações do setor, dava-lhe uma história interessante, mas não chegou para encurtar a distância.
A geografia também poderá ter contado: os colecionadores americanos estarão mais dispostos a pagar prémios por exemplares com quilometragem muito baixa e especificações fora do comum.
Um de apenas 600
O Daytona SP3 pertence à série Icona da Ferrari, que homenageia os modelos e a herança de competição mais marcantes da marca italiana.
O desenho inspira-se nos protótipos da Ferrari que ocuparam os três lugares do pódio nas 24 Horas de Daytona de 1967.
Por baixo da carroçaria está um V12 atmosférico de 6,5 litros, com 840 cv às 9.250 rpm, sem turbo nem ajuda híbrida. A Ferrari limitou a produção a 600 unidades.
O preço original rondava os 2,33 milhões de dólares, cerca de 2,1 milhões de euros, o que significa que o exemplar de Las Vegas foi vendido por quase oito vezes esse valor.
Dois carros quase iguais no papel, dois resultados muito diferentes. No mercado dos colecionadores, a raridade abre a porta, mas são a especificação e os quilómetros que decidem quanto custa entrar.
A Ferrari tem estado no radar da Automonitor
A Automonitor tem acompanhado de perto os Ferrari que chegam ao mercado de coleção, como os cinco magníficos da marca, do 288 GTO ao LaFerrari, que foram a leilão com uma estimativa de mais de 35 milhões de euros, ou o raro 365 GTB/4 Daytona “Plexi”, de 1970, que procurou novo dono em Zurique. Contámos também a história do Ferrari 550 Maranello de Michael Jordan, que passou 24 anos longe dos olhares do público antes de seguir para leilão, e a do Ferrari 599 que precisou de mais de 15.000 horas de trabalho para se tornar um exemplar único, em homenagem ao 365 GTB/4 Daytona Shooting Brake.
