O BMW 3.0 CSL “Batmobile” de Ross Hyett e Nick Hyett e o Morgan Plus 8 de Richard Plant e William Plant repartiram as vitórias nas duas corridas da Carrera 80 no Autódromo Internacional do Algarve, integradas no programa do Algarve Classic Festival. Nenhum deles partiu da pole-position na primeira prova: esse lugar coube ao Ford Sierra RS500 Cosworth de Mike Manning, que não chegou ao fim.
Abandonos abrem caminho ao BMW
Na qualificação de sexta-feira de manhã, Manning subiu depressa ao topo da tabela e ainda melhorou o seu tempo ao longo da sessão. Ao lado, na primeira linha, ficou o BMW dos Hyett. Atrás alinharam Steve Dance, num Ford Capri RS2600, e a dupla Marc Devis e Nick Padmore, num Ford Escort RS1800 Gr2.
Na partida, os quatro carros britânicos isolaram-se, com o Sierra, nas cores da Texaco, a fugir aos restantes. Dance tirou o segundo lugar ao BMW, mas um problema num injetor abrandou o Capri à terceira passagem e, à quarta volta, o carro da Equipe Classic recolheu às boxes para abandonar.
Até à paragem obrigatória, o BMW assistido pela Pegasus Classic Engineering foi encurtando a distância para o Sierra, que já não tinha o andamento inicial. O Ford acabaria por recolher às boxes de vez, tal como já acontecera ao seu rival na classe T-Max, o BMW 635 CSi de Fernando Espírito Santo e Pedro Mello Breyner, que ficou com a alavanca da caixa de velocidades partida.
Com a liderança na segunda metade da corrida, os Hyett venceram sem contestação e ganharam também o Grupo 2. O Morgan dos Plant foi segundo e conquistou a GT Copa, depois de um duelo inicial com o Ford Escort RS1600 de Luís Nunes e o Ferrari 308 GTB de John Dickson e Paul Whight. Olivier Muytjens e Brice Pineau, num Porsche 911 3.0 RS, recuperaram até ao segundo lugar da classe, à frente do Ferrari.
No Grupo 2, Luís Nunes foi segundo e Devis e Padmore terceiros, à frente de Manuel Ferrão, no Ford Escort ex-Rodam.
Sábado foi do Morgan
Na corrida de sábado de manhã, sob sol, os Hyett largaram da pole-position e voltaram a destacar-se no arranque. O Morgan não perdeu muito terreno, apesar da luta com o Ferrari 308 GTB, e na segunda metade a ordem inverteu-se: o carro dos Plant assumiu a dianteira e manteve-a até ao fim dos 40 minutos, voltando a ganhar a GT Copa.
O Porsche de Muytjens e Pineau foi segundo. Os Hyett terminaram em terceiro, mas venceram o Grupo 2 com dez segundos de margem sobre Devis e Padmore. Manuel Ferrão subiu ao terceiro lugar da classe graças a uma penalização de 39 segundos aplicada a Luís Nunes, por não cumprir o tempo da paragem obrigatória.
Entre os T-2000, Arlindo Beça e o estreante canadiano John Hawkes venceram as duas corridas no Toyota Carina E ex-troféu português, que regressou à Carrera 80. Na primeira pressionaram o VW Golf GTI Mk1 de António Duarte e Rui Moura; na segunda fizeram uma prova regular.
Espírito Santo e Mello Breyner pararam ao fim de duas voltas, outra vez com a alavanca da caixa partida, mas ficaram com a vitória na classe T-Max.
Última ronda no Estoril
A temporada de 2026 da Carrera 80 termina no fim de semana de 4 a 6 de dezembro, no Autódromo do Estoril, com duas corridas no programa do Estoril Endurance Festival.
Antes das corridas, a Automonitor antecipou a grelha da Carrera 80 em Portimão, com o Sierra RS500, os Escort e o Ferrari 308 GTB. Recorde quem estava inscrito e o que prometia esta jornada. Leia aqui.
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