Os SUV continuam a conquistar terreno no mercado automóvel e atingiram um marco histórico: pela primeira vez, representaram mais de metade das vendas mundiais de veículos ligeiros. Em 2025, foram comercializados cerca de 43 milhões de SUV em todo o mundo, um novo recorde que confirma a preferência crescente dos consumidores por este tipo de carroçaria.
Segundo uma análise publicada pelo ‘Motor1’, os SUV representaram 52% das vendas mundiais de veículos ligeiros no último ano, registando um crescimento de 6% face a 2024.
Os dados abrangem 149 mercados internacionais e mostram que a popularidade dos SUV continua a aumentar, contrariando as expectativas de um eventual regresso em força das berlinas e dos compactos tradicionais.
A Toyota lidera a classificação dos fabricantes, mas a Volkswagen e o grupo Hyundai-Kia seguem de perto. Entre os modelos, a disputa pelo primeiro lugar foi particularmente renhida.
Os SUV já vendem mais do que todos os outros tipos de carroçaria juntos
O crescimento dos SUV tem sido uma das principais transformações do mercado automóvel nas últimas décadas.
Inicialmente associados a veículos de maiores dimensões e com capacidades fora de estrada, os SUV evoluíram para uma categoria muito mais abrangente, que inclui desde pequenos modelos urbanos até grandes automóveis familiares e propostas de luxo.
Em 2025, as vendas mundiais atingiram aproximadamente 43 milhões de unidades, correspondentes a 52% do mercado de veículos ligeiros considerado no estudo.
A análise inclui automóveis de passageiros e pick-ups, com exclusão dos veículos comerciais ligeiros na China.
Enquanto os SUV cresceram 6%, as vendas conjuntas de compactos, berlinas e carrinhas tradicionais recuaram 2%, para cerca de 29,7 milhões de unidades.
Os números demonstram que a preferência por carroçarias mais altas continua a influenciar as decisões dos fabricantes, que têm vindo a alargar as respetivas gamas de SUV em diferentes segmentos.
Toyota lidera o mundo dos SUV, mas a concorrência está muito próxima
A Toyota foi a fabricante que mais SUV vendeu em 2025, com aproximadamente 4,86 milhões de unidades.
Este resultado representou 46% das vendas mundiais de veículos ligeiros da marca japonesa, confirmando a importância dos SUV na sua estratégia comercial.
Dois modelos tiveram um papel particularmente relevante: o Toyota RAV4 e o Corolla Cross, ambos com uma presença significativa em vários mercados internacionais.
Na segunda posição surge o Grupo Volkswagen, com cerca de 4,2 milhões de SUV vendidos.
Logo atrás aparece o grupo Hyundai-Kia, com aproximadamente 4,19 milhões de unidades, uma diferença de apenas 10 mil veículos face ao grupo alemão.
A General Motors ocupa o quarto lugar, com 2,27 milhões de SUV comercializados, enquanto a Stellantis fecha os cinco primeiros, com 2,12 milhões.
Embora a Toyota lidere em volume absoluto, os SUV têm um peso proporcional superior nas vendas de alguns concorrentes.
No Grupo Volkswagen, estes modelos representaram 51% das vendas mundiais, enquanto no grupo Hyundai-Kia atingiram 61%.
Ou seja, quase dois em cada três veículos vendidos pelo grupo sul-coreano pertenciam à categoria SUV.
Europa compra proporcionalmente mais SUV do que a China
Um dos dados mais curiosos do estudo está relacionado com a distribuição geográfica das vendas.
Apesar de a China ser o maior mercado automóvel do mundo, não é aquele onde os SUV apresentam a maior quota.
Em 2025, estes veículos representaram 49% das vendas no mercado chinês.
Nos Estados Unidos, a percentagem foi bastante superior, atingindo 61%.
A Europa também ultrapassou a China, com os SUV a representarem 58% das vendas.
Estes números mostram que a preferência por SUV não é um fenómeno limitado a mercados tradicionalmente associados a automóveis de grandes dimensões.
Na Europa, onde os compactos, utilitários e carrinhas familiares tiveram durante décadas uma presença particularmente forte, os SUV tornaram-se uma escolha dominante.
Quais foram os cinco SUV mais vendidos do mundo?
A Toyota também conquistou o primeiro lugar na classificação mundial por modelos.
O Toyota RAV4 foi o SUV mais vendido em 2025, com aproximadamente 1,16 milhões de unidades comercializadas.
Na segunda posição ficou o Tesla Model Y, com cerca de 1,11 milhões de unidades, mantendo-se muito próximo do modelo japonês.
O terceiro lugar foi ocupado pelo Honda CR-V, com 829 mil veículos vendidos.
O Toyota Corolla Cross registou igualmente cerca de 829 mil unidades, surgindo na quarta posição.
A fechar os cinco primeiros aparece o Hyundai Tucson, com aproximadamente 653 mil exemplares comercializados.
A classificação demonstra a importância dos fabricantes japoneses e sul-coreanos, mas também a capacidade de um modelo totalmente elétrico, como o Tesla Model Y, competir com SUV equipados com diferentes tipos de motorização.
E os SUV chineses? A BYD lidera entre os fabricantes do país
A expansão internacional das marcas chinesas também se reflete nas classificações mundiais de SUV.
Segundo o ‘Motor1’, o BYD Song Plus, comercializado na Europa com a designação SEAL U, foi o SUV chinês mais vendido do mundo em 2025.
Outros modelos chineses conseguiram igualmente entrar na classificação global.
O Chery Tiggo 8 alcançou a 20.ª posição, enquanto o Geely Xingyue L, também conhecido como Monjaro, ficou no 27.º lugar.
Mais abaixo surgem o BYD Song Pro, na 36.ª posição, e o BYD Yuan Up, comercializado em determinados mercados como Atto 2, na 38.ª posição.
Embora ainda não ocupem os primeiros lugares da classificação mundial, estes resultados demonstram a crescente presença dos fabricantes chineses num segmento cada vez mais importante para a indústria automóvel.
O que significa este recorde para o futuro do automóvel?
O crescimento dos SUV ajuda a explicar algumas das principais decisões tomadas pelos fabricantes nos últimos anos.
A preferência dos consumidores por uma posição de condução mais elevada, facilidade de acesso ao habitáculo e carroçarias de aparência robusta levou muitas marcas a aumentar a oferta neste segmento.
No entanto, a designação SUV abrange atualmente automóveis muito diferentes, desde modelos compactos de utilização essencialmente urbana até veículos de grandes dimensões.
Por isso, o crescimento da categoria não significa necessariamente que todos os automóveis vendidos sejam maiores ou tenham capacidades fora de estrada.
Também não permite concluir, por si só, que todos os SUV sejam mais poluentes ou consumam mais combustível do que as alternativas tradicionais. Essas diferenças dependem de fatores como o peso, a aerodinâmica, a motorização e as dimensões de cada veículo.
O que os números de 2025 confirmam é uma transformação nas preferências dos compradores.
Com 43 milhões de unidades vendidas e uma quota mundial de 52%, os SUV deixaram de ser uma alternativa às carroçarias tradicionais para se tornarem a principal escolha dos consumidores à escala global.
E, pelo menos por enquanto, não existem sinais de que esta tendência esteja a perder força.
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