Não chega a ser uma carrinha, também não é propriamente uma mota e tem apenas três rodas. Mas consegue transportar duas europaletes, levar até 430 kg e percorrer 90 quilómetros sem gastar uma gota de combustível.
É o Fiat TRIS, o primeiro microveículo comercial totalmente elétrico de três rodas da Fiat Professional, que acaba de ganhar uma nova versão no IAA Transportation, em Hanôver.
A novidade pode parecer pequena: o TRIS ganhou portas.
Mas num veículo pensado para passar os dias a transportar mercadorias por centros urbanos, significa maior proteção contra chuva e outras condições meteorológicas, mais segurança para a carga e maior conforto para quem passa horas ao volante.
Segundo a Fiat Professional, a alteração surgiu precisamente do feedback recebido dos clientes.
Três rodas para chegar onde uma carrinha começa a ter dificuldades
O TRIS foi pensado sobretudo para aquilo a que a indústria chama logística de última milha: a etapa final das entregas, normalmente realizada dentro das cidades.
É precisamente aí que uma carrinha convencional pode começar a tornar-se demasiado grande para ruas estreitas, trânsito intenso ou espaços reduzidos para estacionar e fazer manobras.
O pequeno Fiat mede apenas 3,17 metros de comprimento e tem um raio de viragem de 3,05 metros.
A receita passa, portanto, por ocupar pouco espaço sem abdicar completamente da capacidade necessária para funcionar como ferramenta de trabalho.
A gama inclui configurações Pick-Up, Cargo, Chassis-Cabina e Plataforma, permitindo adaptar a mesma base a diferentes utilizações profissionais.
É pequeno, mas consegue levar duas europaletes
É aqui que os números começam a tornar o TRIS particularmente curioso.
Apesar das dimensões reduzidas, a versão Cargo Box consegue transportar duas europaletes.
Para o mercado europeu, a Fiat Professional anuncia uma carga útil de até 430 kg, dependendo da configuração e ainda sujeita a homologação.
Nos mercados do Médio Oriente e de África, outras configurações podem ultrapassar os 500 kg de carga útil.
Não é, naturalmente, um substituto direto para uma grande carrinha comercial. A proposta é outra: oferecer capacidade suficiente para pequenas entregas e trabalhos urbanos num veículo significativamente mais compacto.
90 quilómetros e uma tomada normal
Também não é preciso instalar um carregador específico para alimentar o TRIS.
A bateria tem 6,9 kWh de capacidade e pode ser carregada através de uma tomada doméstica convencional de 220 volts.
A autonomia homologada chega aos 90 quilómetros no ciclo WMTC.
Pode parecer pouco quando comparada com os valores anunciados atualmente pelos automóveis elétricos, mas o TRIS foi concebido para uma utilização bastante diferente.
A ideia não é percorrer centenas de quilómetros em autoestrada, mas realizar repetidamente trajetos relativamente curtos dentro das cidades, regressando depois a um ponto onde possa voltar a ser carregado.
Primeiro perdeu as portas. Agora voltou a encontrá-las
O percurso do TRIS na Europa começou com uma configuração ainda mais minimalista.
Em janeiro, no Salão Automóvel de Bruxelas, a Fiat Professional apresentou o TRIS Pick-Up destinado ao mercado europeu, sem portas.
Ao longo do ano apareceu a versão Cargo Box e também o protótipo Dolcevita, utilizado para mostrar até onde pode chegar a adaptação desta plataforma.
Agora, em Hanôver, a Fiat apresenta a evolução mais recente: a Cargo Box passa finalmente a poder ser fechada também nas laterais da cabine.
A marca diz que a solução nasceu diretamente das sugestões dos utilizadores e permite proteger melhor tanto o condutor como aquilo que transporta.
Um espaço entre a mota e a carrinha
É provavelmente aí que melhor se percebe aquilo que a Fiat está a tentar fazer.
O TRIS não pretende oferecer a capacidade de carga, autonomia ou versatilidade de uma carrinha comercial convencional. Também não tem a simplicidade extrema de uma mota ou scooter utilizada para entregas.
Procura ocupar o espaço entre ambos.
As três rodas e os pouco mais de três metros ajudam-no a movimentar-se em zonas urbanas apertadas; a caixa permite transportar mercadorias que dificilmente caberiam num veículo de duas rodas; e a bateria relativamente pequena pode ser carregada numa tomada doméstica.
A nova Cargo Box com portas acrescenta agora algo bastante básico, mas importante para quem pretende utilizá-lo como ferramenta de trabalho durante todo o ano: deixar condutor e carga menos expostos ao exterior.
A Fiat Professional ainda não revelou preços para esta configuração nos mercados europeus.
Mas já confirmou que a versão Cargo Box será comercializada na Europa.
E talvez seja precisamente nas cidades mais congestionadas que este estranho veículo de três rodas comece a fazer mais sentido: quando uma carrinha parece demasiado grande e uma mota simplesmente não consegue levar tudo o que é preciso.
