Kyle Tilley e Phil Keen venceram a segunda edição dos 300km Algarve Sports Cars, no Autódromo Internacional do Algarve, ao volante do Chevron B19 da Era Motorsport. A corrida, que fechou o segundo dia do Algarve Classic Festival, teve quatro neutralizações, cinco líderes diferentes e só ficou decidida nos últimos quinze minutos.
Alinharam vinte e cinco equipas. A partida foi dada atrás do carro de segurança, porque o Chevron B8 de Robin Tuluie ficou imobilizado na grelha com a caixa de velocidades encravada. Pouco depois, um Alfa Romeo GT Am parado na curva 8 obrigou a nova neutralização.
Perto da primeira paragem para troca de pilotos, foi o Chevron B21 do Team BIP, de Carlos Tavares, Edgar Botelho Moniz e José Forte, a ter problemas e a chamar outra vez o carro de segurança à pista.
Cinco carros no comando
Com as paragens nas boxes, a liderança foi mudando de mãos. Passaram pelo comando o Chevron B19 da Era Motorsport, o Chevron B8 da Tom Smith Racing, o Daren Mk2 da Triple R, o Chevron B19 da Foxcraft e o Lola T70 Mk3 Coupé da GM Automotive Engineering. Tilley e Keen, que tinham largado da pole position, mantiveram um ritmo forte e regressaram à frente.
A quarenta minutos do fim, um McLaren que um dia competiu na Can-Am parou em pista e provocou a quarta neutralização (acabaria por voltar à corrida). Quando o carro de segurança saiu, a pouco mais de dezasseis minutos do final, a dupla da Era Motorsport, autora da volta mais rápida, isolou-se e venceu também a classe H-1972 under 2000cc.
O Chevron laranja da Foxcraft cortou a meta em segundo, mas John Emberson e Billy Bellinger, vencedores da edição do ano passado, foram relegados para o quinto lugar da geral por não cumprirem o tempo de paragem obrigatória nas boxes.
Um Daren raro e dois Ford GT40
Joel Hopwood e Oliver Bryant, no Chevron B8, terminaram em segundo e venceram a classe H-1969. O terceiro lugar foi para Georg Kjallgren e Roger Wills, num Daren Mk2, uma das duas únicas unidades ainda existentes. A dupla da Triple R liderou durante quatro voltas, depois de um susto no início: o motor de arranque falhou e o protótipo só saiu para a pista empurrado pelos mecânicos.
Henry Stephenson e Martin Stephenson levaram um Ford GT40 ao quarto lugar da geral e ao segundo da classe. Bruno Duarte, Filipe Silva Jesus e Andy Newall estrearam-se noutro GT40 e fecharam o pódio da classe, em décimo da geral.
Na classe H-1972 over 2000cc, Marc Devis e Nick Padmore venceram no Lola T70 Mk3B Spyder da Britec Motorsport, em sexto da geral. A vitória parecia perdida depois de uma penalização a quinze minutos do fim, mas na última volta, a poucas curvas da meta, o Lola T70 Mk3 Coupé de João Macedo Silva e Diogo Ferrão, que vinha a subir posições, ficou imobilizado na gravilha com um problema de suspensão.
Mesmo assim, Macedo Silva e Ferrão foram os portugueses melhor classificados, em sétimo da geral e segundo da classe.
Porsche repete nos GT e Turismo
Brice Pineau e Olivier Muytjens, da HY Racing, repetiram a vitória do ano passado entre os GT e Turismo com um Porsche 911 3.0 RS, em oitavo da geral, apesar de uma penalização por terem entrado nas boxes antes de aberta a janela das paragens. Patrick Wilwert e Philippe Vermast foram segundos no Alfa Romeo GT Am da Ecurie Luxembourg.
O Porsche 911 2.5 ST de Nuno Nunes, Guilherme dal Maso e Piero dal Maso, assistido pela Garagem João Gomes, ficou em terceiro na categoria, depois de ter chegado a rodar na frente da categoria e em quinto da geral.
A terceira edição está marcada para 29 a 31 de outubro de 2027.
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