A atual geração do Honda Civic Type R pode ainda não ter mostrado tudo o que tem para dar. Uma versão HRC, mais potente, mais leve e desenvolvida com tecnologia proveniente diretamente da competição, está a ser apontada para 2027 e poderá transformar-se no derradeiro capítulo do atual FL5.
A Honda ainda não confirmou a produção nem revelou quaisquer especificações técnicas do Civic Type R HRC. Mas novas informações provenientes do Japão, divulgadas pela ‘Response’ e citadas pelo ‘Motor1’, apontam para algo bastante mais sério do que o concept apresentado no Tokyo Auto Salon no início deste ano.
Se os planos avançarem, o modelo poderá surgir em 2027, tendo como ponto de partida uma evolução do atual Civic Type R.
E três letras ajudam a explicar por que razão este não seria apenas mais um pacote estético: HRC.
Das pistas diretamente para a estrada
HRC significa Honda Racing Corporation, a divisão que concentra grande parte da atividade da Honda no desporto motorizado, incluindo programas na Fórmula 1, MotoGP e Super GT.
A própria Honda apresentou o Civic Type R HRC Concept no Tokyo Auto Salon como um automóvel destinado a aproveitar tecnologia e conhecimento adquiridos pela HRC no desporto motorizado para elevar ainda mais o prazer de condução do Type R. A marca está, aliás, a aproximar progressivamente a HRC dos seus automóveis de estrada.
Segundo as informações avançadas no Japão, o objetivo não passará simplesmente por perseguir mais um tempo recorde no Nürburgring, mas por melhorar o automóvel como um todo.
E o laboratório para algumas dessas soluções poderá estar precisamente nas corridas.
O concept está associado a trabalho de desenvolvimento em competição no Japão, onde soluções relacionadas com aerodinâmica, refrigeração e motor podem ser testadas antes de eventualmente chegarem ao automóvel de estrada.
Menos peso, mais travões e muita fibra de carbono
Visualmente, o concept já deixa poucas dúvidas quanto às intenções.
Na dianteira surge uma entrada de ar de maiores dimensões, acompanhada por novos elementos aerodinâmicos e um splitter mais pronunciado. Atrás aparecem um difusor mais agressivo e alterações na asa, enquanto por detrás da grelha inferior é visível um radiador identificado com as letras HRC.
O protótipo apresentado pela Honda utilizava ainda um sistema de escape Akrapovič.
Mas as alterações mais interessantes poderão estar debaixo da carroçaria.
As informações que circulam no Japão apontam para uma afinação específica da suspensão, travões de maiores dimensões, jantes forjadas e uma utilização mais extensa de fibra de carbono.
O resultado poderá representar uma redução de aproximadamente 20 a 30 kg relativamente ao Type R convencional. A ‘Response’ aponta precisamente para esta ordem de grandeza caso o modelo chegue à produção.
E se 330 cv já não forem suficientes?
O atual Civic Type R utiliza um motor 2.0 turbo de quatro cilindros, que no mercado japonês desenvolve 330 cv.
Para o HRC, as informações ainda não confirmadas apontam para uma potência próxima dos 340 cv, conseguida através de alterações na gestão eletrónica e nos sistemas de admissão e escape.
Há também referências a uma possível ligação ao desenvolvimento do motor HRC-K20C utilizado em competição, embora não exista qualquer confirmação da Honda de que essa unidade ou a respetiva tecnologia será transferida diretamente para o modelo de estrada.
E essa distinção é importante: por enquanto, estamos perante indicações provenientes da imprensa japonesa e não perante uma ficha técnica oficial.
O derradeiro FL5?
A data apontada torna esta versão particularmente interessante.
A imprensa japonesa coloca uma eventual chegada do Civic Type R HRC em 2027, potencialmente baseada numa evolução do atual FL5. Se isso acontecer, poderá assumir-se como uma espécie de versão de despedida — e a expressão máxima — desta geração do Type R.
Há também uma questão estratégica por detrás do automóvel.
A Toyota transformou a GR numa família de modelos de alta performance e a Nissan fez há muito o mesmo com a Nismo. A Honda parece querer aproximar a HRC desse universo, levando uma designação historicamente associada às pistas para mais automóveis destinados à estrada. No Tokyo Auto Salon, além do Civic Type R HRC Concept, mostrou também um Prelude HRC Concept e anunciou uma estratégia de maior transferência de tecnologia da competição para modelos de produção.
No Japão, fala-se num preço próximo dos sete milhões de ienes para uma eventual versão de produção, acima do Type R convencional, e numa produção limitada.
Para já, porém, convém manter os pés no chão: a Honda confirmou o concept e a intenção de aproximar a tecnologia HRC dos automóveis de estrada, mas não confirmou que este Civic Type R HRC chegará efetivamente aos concessionários em 2027.
Se chegar, tudo indica que não será apenas um Type R com três letras novas na carroçaria. Poderá ser a forma escolhida pela Honda para fechar a era FL5 com o automóvel mais próximo das pistas que esta geração alguma vez teve.
