O que fazem mal os supercarros modernos? Para a Sanrivatti, uma nova marca, a resposta é a mais básica de todas: a posição de condução. Conduzir sentado é coisa do passado.
A marca criou a “Apex Position”, uma posição de condução de mota dentro de um carro. Ou seja, o condutor vai deitado, de cabeça para a frente. O modelo chama-se One e é um hipercarro de pista de um só lugar, como conta o ‘Top Gear’.
Uma “sela” em vez de um banco
Chamar-lhe banco é generoso. O lugar do condutor é uma espécie de sela que também lembra uma marquesa de massagens. O volante fica à frente e os pedais atrás, um de cada lado. São comandos de carro, e não de mota: não há guiador.
A Sanrivatti promete “uma nova relação entre condutor, máquina e circuito”. O ‘Top Gear’ lembra que os multimilionários procuram formas cada vez mais excêntricas de gastar dinheiro em carros. Se a McMurtry lhes vende um carro que se “cola” ao chão por sucção e a Tesla lhes promete um Roadster capaz de voar, porque não um que repensa a própria forma de nos sentarmos?
V10 atmosférico e caixa de competição
As proporções fogem um pouco ao habitual. O para-brisas é mais vertical e está mais à frente, integrado numa cúpula que abre para a frente. O resto segue de perto a receita de um carro de pista: entradas de ar enormes, asas de grandes dimensões, travões em carbono, jantes de magnésio, pneus slick e suspensão pushrod.
Há também semelhanças com outra máquina de um só lugar, o McLaren Solus GT. Tal como ele, o One terá um motor V10 atmosférico da Judd Power e uma caixa sequencial de competição com patilhas no volante.
E a ideia de conduzir de cabeça para a frente não é totalmente nova: a McLaren já tinha criado uma posição semelhante para o Vision Gran Turismo, um carro que nunca saiu do mundo dos videojogos.
A Sanrivatti, uma marca holandesa e uruguaia, ainda não revelou preços. Para já, existem apenas um modelo à escala real e um protótipo, construído a partir de um Porsche Boxster.
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