A Alpine revelou o A390, o novo fastback desportivo totalmente elétrico da marca, que estreia uma arquitetura inédita com três motores: um dianteiro, que aciona o eixo da frente, e dois traseiros, que impulsionam individualmente cada roda. Esta configuração permite tração integral e abriu caminho a um controlo independente das rodas traseiras, possibilitando o desenvolvimento do Alpine Active Torque Vectoring, uma tecnologia revolucionária que redefine a gestão de binário.
A inovação, que resulta de cinco anos de desenvolvimento, foi detalhada por Constance Leraud-Reyser, engenheira de sistemas de controlo da Alpine, que sublinha o impacto desta tecnologia no comportamento dinâmico do novo modelo.
Gestão precisa do binário entre as rodas traseiras
O sistema Active Torque Vectoring vai além dos diferenciais de deslizamento limitado tradicionais, sendo capaz de distribuir entre 0 e 100% do binário entre as rodas traseiras, otimizando a segurança e o desempenho dinâmico do veículo.
O A390 GTS é o primeiro Alpine a ultrapassar os 400 cv de potência e os 800 Nm de binário, números que lhe permitem acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de 4 segundos e percorrer 1.000 metros a partir da imobilidade em 22 segundos. Para além da potência, o modelo destaca-se pelo equilíbrio entre agilidade e eficiência, mantendo o ADN desportivo da marca.
Reatividade e estabilidade reforçadas
O Alpine Active Torque Vectoring ajusta continuamente o binário entre as rodas traseiras com base no ângulo de direção e na velocidade, corrigindo diferenças de deslizamento e melhorando o comportamento em curva. O sistema atua em milissegundos, garantindo maior estabilidade e eliminando indícios de sobreviragem ou subviragem.
Segundo Constance Leraud-Reyser, esta tecnologia proporciona uma condução mais intuitiva: “Quando está ao volante, a sensação de inércia desaparece. O condutor sente uma fusão total com o carro.”
O sistema contribui também para a segurança, ajustando automaticamente o binário em caso de perda de aderência, como ao circular sobre gelo. As informações em tempo real sobre o funcionamento do sistema são apresentadas no painel de instrumentos e no Alpine Telemetrics Live Data.
Três sistemas de gestão de binário e cinco modos de condução
O desempenho do A390 é assegurado por três sistemas complementares: o Alpine Torque Pre-Control, responsável pela tração; o e-AWD, que distribui o binário entre eixos dianteiro e traseiro; e o Active Torque Vectoring, que gere a força entre as rodas traseiras.
O modelo disponibiliza ainda cinco modos de condução — Save, Normal, Sport, Perso e Track — selecionáveis a partir de um botão no volante. Estes modos ajustam a distribuição de binário consoante o estilo de condução e as condições de estrada, equilibrando agilidade, estabilidade e desempenho.
“Com o Alpine Active Torque Vectoring, tornámos o A390 tão ágil e rápido quanto o A110. É surpreendentemente fácil de conduzir, tendo em conta a sua potência e capacidades”, conclui Constance Leraud-Reyser.
