A Polestar apresentou esta quarta-feira, no Polestar Space Lisboa, o novo Polestar 5, um Grand Tourer totalmente elétrico com quase cinco metros de comprimento, até 884 cv de potência e capacidade para acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,2 segundos. O modelo chega ao mercado português com preços anunciados a partir de 122.600 euros.
O Polestar 5 nasceu do Precept, um protótipo apresentado em 2020 que antecipava a evolução da marca sueca em matéria de design, tecnologia e sustentabilidade. Seis anos depois, essa visão chega à produção, mantendo várias das soluções estéticas do concept car original.
A apresentação em Lisboa integra a estratégia de crescimento da Polestar em Portugal, numa altura em que a fabricante procura alargar a gama e reforçar a sua presença no mercado nacional.
Um elétrico sem vidro traseiro convencional
Uma das características mais invulgares do Polestar 5 está na traseira. O modelo dispensa o vidro traseiro tradicional, substituindo-o por um sistema de câmara e retrovisor digital que permite ao condutor acompanhar o que acontece atrás do automóvel.
A solução contribui para a silhueta aerodinâmica do modelo, marcada por uma frente baixa, faróis Pixel LED de lâmina dupla e linhas inspiradas na aviação.
No interior, a configuração de 4+1 lugares combina quatro lugares principais com um quinto lugar central traseiro. Os bancos dianteiros foram desenvolvidos em colaboração com a Recaro.
O habitáculo integra um ecrã central de 14,5 polegadas com Android Automotive e serviços Google, um painel de instrumentos digital de nove polegadas e um head-up display de 9,5 polegadas.
Entre os equipamentos disponíveis encontra-se ainda um sistema de som Bowers & Wilkins com 21 altifalantes e 1.680 watts.
Até 884 cv e carregamento de 10% a 80% em 22 minutos
O Polestar 5 utiliza a nova plataforma Polestar Performance Architecture, desenvolvida especificamente para este modelo, e uma arquitetura elétrica de 800 volts.
Esta tecnologia permite carregamentos rápidos em corrente contínua até 350 kW. Segundo a fabricante, em condições adequadas, a bateria pode passar de 10% para 80% de carga em aproximadamente 22 minutos.
A gama inclui duas versões, ambas com tração integral.
O Polestar 5 Dual Motor desenvolve 748 cv e 812 Nm de binário, acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos e anuncia uma autonomia até 678 quilómetros, segundo o ciclo WLTP.
Já o Polestar 5 Performance eleva a potência para 884 cv e o binário para 1.015 Nm. Nesta configuração, a aceleração dos 0 aos 100 km/h demora apenas 3,2 segundos, embora a autonomia homologada anunciada desça para 558 quilómetros.
Os valores de autonomia correspondem ao ciclo WLTP e poderão variar em utilização real, dependendo de fatores como a velocidade, temperatura e condições de condução.
Materiais reciclados e uma aposta no mercado português
A Polestar destaca também a utilização de materiais reciclados e de origem biológica na construção do novo modelo.
Segundo a marca, 13% do alumínio utilizado é reciclado e 83% provém de fundições alimentadas por eletricidade de origem renovável. No interior, são utilizados materiais como PET reciclado, Econyl produzido a partir de resíduos, incluindo redes de pesca, e fibras naturais de linho.
Durante a apresentação em Lisboa, Miguel Pinto, diretor-geral da Polestar Portugal, destacou a importância do modelo para a expansão da marca.
“O Polestar 5 materializa de forma muito clara aquilo que queremos que a Polestar represente: design progressivo, tecnologia, sustentabilidade e verdadeira performance”, afirmou.
O responsável acrescentou que a chegada do modelo coincide com o alargamento da gama e o reforço da presença da fabricante em Portugal.
David Salvador, diretor-geral da Santogal, sublinhou igualmente o interesse da apresentação para aproximar a Polestar dos consumidores da região de Lisboa, onde a empresa afirma estar a registar uma procura crescente.
Quanto custa o Polestar 5 em Portugal?
O novo modelo está disponível em duas versões, com uma diferença de 23.800 euros entre os preços de entrada anunciados.
Polestar 5 Dual Motor
Preço: desde 122.600 euros
Potência máxima: 748 cv (550 kW)
Binário máximo: 812 Nm
Aceleração dos 0 aos 100 km/h: 3,9 segundos
Autonomia WLTP: até 678 km
Polestar 5 Performance
Preço: desde 146.400 euros
Potência máxima: 884 cv (650 kW)
Binário máximo: 1.015 Nm
Aceleração dos 0 aos 100 km/h: 3,2 segundos
Autonomia WLTP: até 558 km
A versão Performance oferece mais 136 cv e reduz em sete décimas de segundo o tempo de aceleração dos 0 aos 100 km/h, mas anuncia menos 120 quilómetros de autonomia do que a Dual Motor.
Com esta apresentação, a Polestar reforça a sua presença no segmento dos Grand Tourer elétricos de elevado desempenho, onde a combinação entre potência, autonomia, carregamento rápido e preço será determinante para a sua competitividade.
A chegada do Polestar 5 acontece numa altura em que a marca cresce 19% em Portugal, apesar da concorrência cada vez mais intensa, como explicou Miguel Pinto em entrevista à Automonitor. E será que mais potência significa uma melhor experiência ao volante? Um estudo da Polestar com investigadores de Oxford trouxe resultados surpreendentes.
