O Estoril Classics terminou este domingo com uma recuperação que dificilmente poderia ter sido mais apropriada para fechar a 10.ª edição: um McLaren de Fórmula 1 arrancou do último lugar da grelha e terminou em primeiro. E entre quem assistiu à corrida estava Bernie Ecclestone, uma das figuras mais importantes da história moderna da Fórmula 1.
Tom Bradshaw levou o McLaren MP4/1 à vitória na segunda corrida do Classic GP, destinada a monolugares de Fórmula 1 até 1986, depois de partir do fundo da grelha. Nick Padmore, vencedor da corrida de sábado, arrancou da pole-position com o Lotus 87, mas acabou por não conseguir travar a recuperação do McLaren. Steven Brooks colocou o Lotus 91 no terceiro lugar.
McLaren virou no domingo aquilo que a Lotus tinha começado no sábado
O resultado fechou um fim de semana em que Lotus e McLaren foram protagonistas desde o início.
Na sexta-feira, Nick Padmore tinha colocado o Lotus 87 na pole-position, à frente do Lotus 91 de Steven Brooks, enquanto o McLaren MP4/1 surgia como o principal adversário dos dois monolugares da equipa fundada por Colin Chapman.
No sábado, Padmore confirmou a velocidade do Lotus e venceu a primeira corrida do Classic GP. Brooks e o McLaren mantiveram-se na discussão pelos lugares da frente ao longo das 13 voltas.
A resposta chegou no domingo. Bradshaw partiu de último, atravessou o pelotão e acabou por superar o Lotus 87 que tinha dominado a primeira parte do fim de semana.
Bernie Ecclestone assistiu às corridas no Estoril
A segunda corrida teve ainda um espectador particularmente ligado aos carros que estavam em pista.
Bernie Ecclestone marcou presença no Autódromo do Estoril no último dia do evento. Antes de se tornar durante décadas uma das figuras centrais da gestão comercial da Fórmula 1, o britânico esteve ligado à Brabham e presidiu à Formula One Constructors’ Association (FOCA).
A presença de Ecclestone ganhou um significado adicional num circuito que recebeu o Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1 entre 1984 e 1996 e perante uma grelha composta por monolugares de uma época em que o britânico já ocupava uma posição central nos bastidores da modalidade.
Não foram apenas os Fórmula 1 que deram espetáculo
O programa de domingo voltou a colocar em pista várias gerações do automobilismo.
Na Endurance Racing Legends, Olivier Galant repetiu a vitória de sábado ao volante do Panoz LMP1 Roadster S. Mike Newton, no MG EX264 LMP2, terminou em segundo, enquanto Emile Breitmayer levou o DBA 03S ao terceiro lugar depois de permanecer na discussão pela vitória até à penúltima volta.
No The Gentlemen Challenge, o Bizzarrini 5300 GT de Volker Hichert venceu a segunda corrida e inverteu o resultado de sábado, quando o Lister Knobbly Chevrolet de Luc-Pierre Verquin tinha sido o mais rápido. Verquin ficou desta vez em segundo, seguido pelo Porsche 904/6 Carrera GTS de Carlos de Quesada e Catesby Jones.
Entre os protótipos e GT de resistência, o Lola T70 Mk3B GT de Jan Magnussen e Chris Ward venceu a Classic Endurance Racing 1, à frente do Porsche 917 K de Claudio Roddaro e do Lola T70 Mk3B Spyder de Emile Breitmayer.
45 carros para fechar a 10.ª edição
A última corrida ficou entregue ao Iberian Historic Endurance, que colocou 45 protótipos, GT e Turismos construídos até 1976 na grelha do Autódromo do Estoril.
Carlos Barbot e Pedro Matos venceram ao volante do Merlyn MK4, à frente do Porsche 911 3.0 RS de Carlos Brízido e João Pina Cardoso. Alex Collins completou o pódio com um Ford GT40.
Terminava assim uma edição realizada entre 18 e 20 de setembro e que voltou a juntar no Estoril Fórmula 1 históricos, protótipos de resistência, GT e carros de Turismo de diferentes épocas.
Mas a imagem do último dia ficou entregue à Fórmula 1: Bernie Ecclestone de regresso ao Estoril e um McLaren MP4/1 a atravessar toda a grelha, do último lugar até à vitória.
