Antes de a eletrificação chegar aos modelos de produção regular da Lamborghini, a marca italiana apresentou um supercarro que combinava o seu lendário motor V12 atmosférico com uma solução elétrica pouco habitual. O Sián FKP 37 tornou-se um marco tecnológico ao recorrer a um supercondensador para armazenar energia.
Apresentado em 2019, o Sián foi o primeiro automóvel híbrido de produção da Lamborghini e antecipou a estratégia de eletrificação que a marca viria a desenvolver nos anos seguintes.
O nome Sián, que significa relâmpago num dialeto da região de Bolonha, refletia precisamente essa ligação entre a tradição mecânica e a introdução da tecnologia elétrica.
Um V12 acompanhado por um motor elétrico
O Sián utilizava um motor V12 atmosférico de 6,5 litros, com 785 cv, associado a um pequeno motor elétrico de 34 cv integrado na transmissão.
A potência combinada atingia 819 cv, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de 2,8 segundos e ultrapassar os 350 km/h de velocidade máxima.
Mas a verdadeira particularidade encontrava-se no sistema de armazenamento de energia.
Em vez de recorrer a uma bateria convencional de iões de lítio, a Lamborghini optou por um supercondensador, capaz de armazenar e libertar energia rapidamente.
Esta solução permitia recuperar energia durante as travagens e disponibilizá-la ao motor elétrico, nomeadamente para apoiar as acelerações e melhorar a resposta a velocidades mais baixas.
O sistema destacava-se pela elevada capacidade de fornecer potência em períodos curtos, embora não tivesse sido concebido para proporcionar uma autonomia elétrica significativa.
Uma edição limitada que antecipou o futuro
O desenho do Sián recuperava referências ao Lamborghini Countach, reinterpretadas através de linhas angulares, entradas de ar pronunciadas e uma assinatura luminosa em forma de Y.
A designação FKP 37 homenageava Ferdinand Karl Piëch, nascido em 1937, que teve um papel importante na história do Grupo Volkswagen e na integração da Lamborghini no grupo.
A produção ficou limitada a 63 exemplares da versão coupé, aos quais se juntaram posteriormente 19 roadsters.
O Sián não representou o abandono do motor V12, mas antes uma primeira demonstração de como a eletrificação poderia complementar a experiência de condução de um supercarro tradicional.
Foi uma experiência tecnológica que ajudou a preparar o caminho para uma nova geração de Lamborghini eletrificados, mantendo o motor de combustão como elemento central da identidade da marca.
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O Sián abriu um novo capítulo na história dos V12 da Lamborghini, mas a evolução da marca não ficou por aqui. Conheça o Revuelto de 1.015 cv que chegou à garagem de uma estrela do Liverpool, já equipado com um sistema híbrido recarregável.
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E porque a história da marca começou muito antes da eletrificação, recorde o Lamborghini Miura que Lando Norris conduziu pelas ruas do Mónaco e o Miura SVR, um exemplar único que protagonizou um restauro extraordinário.
