A Mercedes-Benz está a desenvolver um para-brisas holográfico capaz de apresentar imagens e informações diferentes ao condutor e ao passageiro, sem necessidade de instalar mais ecrãs no habitáculo. A tecnologia poderá permitir consultar indicações de navegação, visualizar conteúdos multimédia ou realizar videochamadas diretamente no vidro dianteiro, mantendo as imagens destinadas ao passageiro fora do campo de visão do condutor.
Segundo o ‘Motor1’, esta solução faz parte de um conjunto de três projetos de investigação e desenvolvimento apresentados pela marca alemã, que assinala em 2026 os 140 anos da invenção do automóvel.
O sistema recorre a um projetor instalado no tablier e a uma película transparente incorporada no para-brisas. Essa película contém elementos óticos holográficos capazes de refletir seletivamente a luz emitida pelo projetor, tornando as imagens visíveis mesmo sob luz solar direta.
A grande particularidade está nos ângulos de visualização. A tecnologia permite que os conteúdos apresentados do lado do passageiro não sejam visíveis para o condutor, e vice-versa.
Na prática, enquanto o condutor recebe informações relevantes para a condução, o passageiro poderá ter acesso a conteúdos de entretenimento, sem que ambos tenham de olhar para um ecrã convencional.
Um para-brisas que só se transforma em ecrã quando é necessário
Ao contrário dos grandes painéis digitais que ocupam atualmente boa parte dos tabliers, o sistema holográfico não permanece visível em todas as circunstâncias.
As imagens surgem apenas quando são necessárias, permitindo que o para-brisas mantenha a sua aparência habitual quando a tecnologia não está a ser utilizada.
Entre as aplicações previstas pela Mercedes-Benz encontram-se informações de navegação, dados sobre a condução, identificação de pontos de interesse ao longo do percurso, videochamadas e reprodução de conteúdos multimédia.
A proposta representa uma evolução dos atuais sistemas head-up display, que projetam informações no campo de visão do condutor, mas com maior flexibilidade na apresentação e distribuição dos conteúdos.
Por enquanto, trata-se de um projeto em desenvolvimento. A Mercedes-Benz não anunciou uma data para a sua introdução em modelos de produção.
Até a luneta traseira poderá transmitir mensagens aos outros condutores
A fabricante alemã está também a estudar a integração de pequenos elementos LED diretamente nos vidros dos automóveis.
Quando desligados, estes componentes permanecem praticamente invisíveis. Quando ativados, podem apresentar símbolos, avisos ou informações relacionadas com a circulação rodoviária.
A tecnologia Mini-LED está a ser considerada sobretudo para superfícies maiores, como a luneta traseira, onde poderá apresentar sinais de travagem ou alertas aos veículos que circulam atrás.
Já os Micro-LED, graças à maior resolução, permitem criar símbolos e animações mais detalhados em áreas reduzidas.
O objetivo é transformar os vidros em superfícies de comunicação, sem alterar permanentemente a aparência exterior do automóvel.
A terceira novidade está nas baterias dos elétricos
Além das soluções de visualização, a Mercedes-Benz revelou um novo conversor eletrónico destinado aos futuros automóveis elétricos.
Designado Mercedes Power Converter, o sistema utiliza pequenos módulos programáveis para gerir o fluxo de energia de células individuais da bateria, procurando manter uma tensão de saída estável até 800 volts, independentemente do estado de carga ou do envelhecimento das células.
O protótipo atual apresenta uma potência de até 3 kW e suporta aplicações em corrente alternada e contínua.
Segundo a marca, esta abordagem poderá simplificar a arquitetura elétrica dos veículos, melhorar a flexibilidade na conceção das baterias e integrar funções que atualmente dependem de diferentes componentes.
Entre as possibilidades está também o carregamento bidirecional, permitindo utilizar a energia armazenada no automóvel para alimentar uma habitação ou devolvê-la à rede elétrica.
Tal como acontece com o para-brisas holográfico e os vidros com LED, esta tecnologia ainda se encontra em desenvolvimento.
As três propostas mostram, contudo, a direção que a Mercedes-Benz pretende seguir: aproveitar superfícies que até agora não eram utilizadas para apresentar informação e tornar os sistemas elétricos dos automóveis mais integrados e eficientes.
A aposta da Mercedes-Benz em novas formas de apresentar informação já é visível nos seus modelos atuais. O novo GLC elétrico, por exemplo, apresenta o maior ecrã alguma vez disponibilizado pela marca, enquanto a tecnologia do capô transparente chegou também aos veículos comerciais da Mercedes-Benz. Vale ainda a pena recordar como a marca começou a integrar novas funções de inteligência artificial e personalização no Classe C e no GLC.
Há quem prefira menos ecrãs no habitáculo. A Mercedes-Benz está a explorar uma alternativa curiosa: aproveitar o próprio vidro do automóvel para apresentar informação, sem o transformar permanentemente num painel digital. Acompanhe a conversa no LinkedIn da Automonitor e no nosso Instagram.
