A Honda está cada vez mais empenhada nas motas elétricas, e o EV Outlier Concept mostra até onde a marca japonesa acha que o futuro pode ir. O protótipo esteve em exposição na EICMA, o salão de motas de Milão, onde, segundo o ‘Electrek’, não se parecia com quase mais nada no pavilhão. E é precisamente essa a ideia.
O EV Outlier Concept foi revelado no Japan Mobility Show do ano passado. Com ele, a Honda quis imaginar uma mota elétrica que não fosse apenas uma mota convencional em que o motor de combustão é trocado por uma bateria e um motor elétrico. A própria marca descreve o conceito como uma visão do futuro das motas elétricas para lá de 2030.
Um motor em cada roda
Em vez de um motor central a mover a roda traseira, o EV Outlier tem motores dentro das duas rodas, o que lhe dá tração integral e deu aos designers da Honda liberdade para repensar toda a arquitetura da mota.
A bateria fica alojada no grande corpo central preto, e o condutor vai sentado muito baixo, atrás dela.
Deslizar, êxtase e baixo
A Honda resume a filosofia do conceito em três palavras: “Gliding, Ecstasy and Low”, ou seja, deslizar, êxtase e baixo.
A primeira refere-se à sensação suave e quase silenciosa da propulsão elétrica. A segunda descreve a aceleração instantânea e o binário elevado dos dois motores, à frente e atrás, controlados de forma independente. A terceira é literal: a Honda baixou de propósito a posição do assento e dos olhos do condutor, para criar uma sensação completamente diferente da de uma mota convencional.
Há até um encosto em forma de baquet, pensado para apoiar o condutor nas acelerações mais fortes e permitir-lhe rodar as ancas para entrar nas curvas.
Câmaras em vez de espelhos
À frente, os espelhos retrovisores tradicionais dão lugar a câmaras, e um painel digital largo pode mostrar informações como o ângulo de inclinação, os modos de condução, o ajuste do binário do motor dianteiro e o que cada uma das rodas está a fazer em tempo real.
Vai chegar à estrada?
Muito provavelmente não, pelo menos tal como está, admite o Electrek. Para isso servem os protótipos.
Ainda assim, o EV Outlier vale como declaração de intenções. A Honda continua a explorar a liberdade que a propulsão elétrica dá aos designers, e a perguntar o que as motas podem vir a ser quando já não é preciso desenhá-las à volta de um motor, de um depósito de combustível, de uma caixa de velocidades e de uma transmissão tradicional.
