A China continua a ser o gigante incontornável dos carros elétricos, com fabricantes, baterias, minas, refinarias e uma cadeia industrial difícil de igualar. Mas, em termos de peso dos elétricos nas vendas de carros novos, há um país asiático que conseguiu passar à frente: o Vietname. A análise publicada pelo site especializado ‘L’Automobile Magazine’ mostra que o país já supera a China na proporção de veículos elétricos vendidos, impulsionado sobretudo pela ascensão da VinFast.
O dado é expressivo. Em 2025, os veículos elétricos representavam 32,3% das vendas de carros novos no Vietname, contra 28,1% na China e 19,3% na Tailândia. Em termos absolutos, a China mantém-se como líder mundial, mas a comparação mostra uma mudança relevante: alguns mercados emergentes asiáticos estão a ganhar peso à medida que o crescimento chinês começa a abrandar.
A explicação vietnamita passa quase toda por uma marca: a VinFast. A fabricante nacional tornou-se a grande força do mercado elétrico local e lidera as vendas, à frente do grupo Hyundai e da chinesa SAIC. Toyota e BYD surgem logo depois, mas ainda longe do domínio da marca vietnamita.
Ao contrário da China, onde a concorrência entre fabricantes elétricos é intensa e fragmentada, o Vietname tem um mercado muito mais concentrado. A VinFast beneficia do estatuto de campeã nacional e conseguiu transformar-se no principal motor da eletrificação automóvel do país, deixando pouco espaço aos concorrentes internacionais.
Há também uma razão curiosa para o interesse dos consumidores vietnamitas pelos elétricos. Segundo o ‘L’Automobile Magazine’, um estudo da KPMG já tinha mostrado que as gerações mais jovens no Vietname valorizam particularmente este tipo de veículo. Entre os principais critérios de compra estão a fiabilidade e a redução, total ou parcial, dos custos e necessidades de manutenção face a um automóvel a combustão.
O caso vietnamita torna-se ainda mais relevante quando comparado com outros grandes mercados. Em 2025, apenas os países escandinavos superaram o Vietname na quota de elétricos, excluindo casos muito específicos como a Etiópia. Em sentido contrário, Japão e Estados Unidos registaram valores baixos ou em queda: o Japão ficou com apenas 1,4% e os EUA com 7,7%, num contexto marcado pelo fim de apoios à compra.
Apesar do avanço, o potencial de crescimento continua dependente de um fator essencial: a infraestrutura de carregamento. Tal como acontece na Índia, onde os elétricos representam apenas 3% do mercado, a expansão das redes de carregamento será decisiva para sustentar o crescimento. Para já, o Vietname conseguiu algo raro: tornar-se, pelo menos em quota de mercado, mais elétrico do que a própria China.
