Numa altura em que quase todos os modelos que chegam ao mercado têm algures um sistema eletrificado e em que praticamente não é possível escrever um texto sobre automóveis sem referir a categoria dos SUV ou dos Crossovers e acabar tudo com uma qualquer dissertação sobre sustentabilidade, a chegada de uma nova pick-up com motor diesel ao mercado parece totalmente desadequada. No entanto, esta nova edição especial N-Guard da Nissan Navara não poderia ter vindo em melhor altura.
Um modelo deste género e com as suas caraterísticas tão peculiares fez-nos praticamente entrar de férias e poder escrever sobre algo bastante diferente e já pouco comum nos dias que correm e até a criança de dois anos que vive lá em casa ficou com os olhos a brilhar quando deparou com este pequeno monstro a entrar na garagem. Por todas estas razões, o ensaio desta Navara parece ter passado em apenas algumas horas, sendo que foram poucas aquelas em que pisámos o obrigatório asfalto.
A Nissan Navara pertence ao grupo das Pick-Up mais desejadas do mercado, ombreando com modelos como a Toyota Hilux ou a Ford Ranger, entre outros. A sua geração mais recente trouxe um visual mais robusto e uma motorização com 190 cavalos de potência que é justamente a que temos aqui disponível com esta edição especial N-Guard. Face aos restantes modelos da gama, a versão N-Guard adiciona uma grelha frontal pintada de negro e novas óticas com o interior escurecido. As jantes de liga leve de 18 polegadas também são negras e tanto as capas dos espelhos retrovisores como os puxadores das portas ou as barras do tejadilho também incluem o tom mais escurecido que faz a diferença neste modelo. Mas não é só. Para identificar da melhor forma esta versão especial da Navara, a Nissan ainda incluiu uma faixa lateral na zona inferior da carroçaria e da caixa de carga que compõe todo o conjunto.
Além dos elementos decorativos, a versão N-Guard conta ainda com a vantagem de fortalecer o equipamento de série da versão Tekna que já é bastante completa e passa a incluir os sensores de estacionamento traseiros e o teto de abrir de comando elétrico, além da camara inteligente de visão a 360 graus, do controlo de descidas, do arranque assistido nas subidas e do sistema inteligente anti colisão.
Ao volante, a posição de condução é tipicamente a de uma pick-up, com um comando da caixa de velocidades de maiores dimensões e uma posição mais vertical. O espaço disponível é bastante amplo e quem viaja nos lugares traseiros já não tem as costas dos assentos tão na vertical como acontecia com os modelos de gerações anteriores. A versão especial adiciona as costuras dos assentos e dos painéis das portas com uma cor especifica e um conjunto de tapetes específico para este modelo, deixando o habitáculo um pouco mais personalizado.
O motor de 2,3 litros é um autêntico poço de força e está preparado para qualquer aventura. Para quem está habituado a passar a maior parte do tempo em asfalto, ao volante de outro tipo de modelos, é necessário um pouco de habituação à fasquia de regimes em que devemos circular na maior parte do tempo, com o objetivo de aproveitar da melhor forma os 450 Nm de binário máximo e os 190 cavalos de potência. E se nos portarmos bem, este bloco até nos consegue premiar com médias de consumo bastante comedidas e semelhantes às de um automóvel convencional. Apesar do tamanho e peso de todo o conjunto, o computador de bordo chegou-nos a indicar médias em torno dos seis litros, apesar dos números mais frequentes andarem mais próximos dos 8,5.
O comportamento dinâmico desta versão da Navara é bastante influenciado pela arquitetura da suspensão traseira que, em vez das tradicionais molas de lâmina, conta com uma solução multibraços, muito mais precisa e eficaz. Em estrada, porta-se quase como um automóvel familiar, sem grandes ressaltos do eixo traseiros devido à ausência de peso e com um nível de conforto bastante aceitável para um carro que se diz ser de trabalho.
Fora do asfalto, os caminhos de areia e terra são uma lufada de ar fresco em relação à rotina das estradas do costume e mal nos fazem ter de ligar o sistema de quatro rodas motrizes, circulando apenas com tração traseira. Mas assim que o piso começa a exigir um pouco mais de tração, basta rodar o seletor existente na consola central para a posição seguinte e deixar que o sistema faça o seu trabalho.
A grande vantagem desta pick-up da Nissan é que também nos podemos aventurar pelos trilhos em que é complicado andar a pé, sejam trilhos de lama, subidas e descidas de montes, um pequeno rio ou outros desafios semelhantes. Na maior parte dos casos, o sistema de redutoras dá conta do recado e só ficamos a desejar que estivesse presente um bloqueio manual dos diferenciais para sermos ainda mais exploradores. Mas se calhar, ainda bem que não estavam presentes, pois o excesso de confiança, por vezes, pode trazer resultados menos agradáveis e preferimos manter a Navara intacta.
O preço de tabela da Nissan Navara nesta edição especial N-Guard e com a cabine dupla de cinco lugares é de 44.601 euros. No entanto, a marca tem a decorrer uma campanha promocional que faz este valor descer 3.200 euros e mais 2.000 euros se o negócio incluir a retoma de uma viatura. Esta versão já inclui os cinco anos de garantia ou 160 mil quilómetros, pelo que resta apenas abastecer o enorme depósito de combustível e rumar onde bem entender, seja numa estrada de asfalto ou não.
VEREDICTO
A Nissan Navara é muitas vezes associada apenas a um carro de trabalho, mas pode ser muito mais do que isso. Em muitos casos, até pode ser mesmo o carro de família perfeito, com espaço para tudo e mais alguma coisa. Com esta edição especial N-Guard, o visual desta Navara fica ainda mais apetecível e aventureiro.
FICHA TÉCNICA
Nissan Navara N-Guard 2.3 dCi 190 CV Cabine Dupla
MOTOR: 4 cilindros em linha; injeção direta com turbo; Cilindrada (cm3): 2.298; Potência máxima (cv/rpm): 190/3.750; Binário máximo (Nm/rpm): 450/1.500-2.500; TRANSMISSÃO: Tração traseira ou integral; Caixa manual de seis velocidades; Suspensão (fr./tr.): Independente, tipo McPherson; Multibraços; DIMENSÕES:Comprimento/Largura/Altura (mm): 5.300/1.850/1.840; Distância entre eixos (mm): 3.150; Largura de vias (fr./tr.) (mm): 1.570/1.570; Travões (fr./tr.) Discos ventilados/Tambores; Peso (kg): 2.001; Capacidade da bagageira (l): n.d.; Depósito de combustível (l): 73; Pneus (fr./tr.): 255/60 R18; PRESTAÇÕES: Aceleração de 0-100 km/h (s) 12; velocidade máxima (km/h) 172; CONSUMOS: urbano/extraurbano/combinado (l/100 km): 6,9/6,0/6,3; Emissões de CO2 (g/km) 167;
PREÇO (versão base): 44.601 euros
PREÇO (unidade ensaiada): 45.101 euros
