Há automóveis que nunca desaparecem verdadeiramente da memória coletiva. O Citroën 2CV é um deles. Agora, 78 anos depois do lançamento do modelo original, a marca francesa decidiu recuperar um dos seus maiores ícones, desta vez com motor elétrico e uma promessa ambiciosa: colocar no mercado um automóvel acessível, com um preço de entrada previsto de 15 mil euros.
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Apresentado esta segunda-feira no Salão Automóvel de Paris, o 2 CV Concept antecipa um modelo de produção que deverá chegar aos concessionários no final de 2028. Segundo o ‘Carscoops’, a Citroën pretende recuperar a filosofia que tornou o original tão popular: simplicidade, baixo custo e soluções engenhosas.
O objetivo é também responder à crescente concorrência dos fabricantes chineses, que estão a conquistar espaço no mercado europeu dos elétricos acessíveis.
Mais pequeno do que o original, mas impossível de confundir
Com apenas 3,76 metros de comprimento, o novo 2CV é ainda mais curto do que o automóvel lançado em 1948. A Citroën pretende manter o peso próximo de uma tonelada, permitindo utilizar uma bateria mais pequena e reduzir os custos de produção.
O desenho recupera os faróis redondos, o capô com nervuras, o para-brisas vertical, os guarda-lamas salientes e o característico tejadilho de lona, que continua a abrir manualmente.
Citroën pŕedstavil koncept 2CV. Přesně takové autíčko by se mi líbilo. Vůbec by mi nevadil malý dojezd (200 K), pro člověka co nejezdí mimo svůj a vedlejší kraj naprosto dostatečné. Ta lavice, kdyby byla sklopná, a mohla vytvořit dokonale rovnou postel, by z toho udělala ideální autíčko pro mladé milence, nebo proste na letní cestování. Že je to malé? Celé dětství jsme jezdili v Trabantu, později Favoritech, na západě ve fiátcích, mini či kachnách, na malých autech vyrostly celé generace Evropanů a tohle by byl proti tomu luxus.
Cena 10 % pod úrovní Fabie. 7 průměrných platů. https://t.co/goaXT1wWBD— Tomas Kapler #AI 🤖✨ (@tkapler) October 12, 2026
As jantes de aço de 18 polegadas, desenvolvidas com a Michelin, completam uma interpretação moderna de um automóvel que vendeu mais de 3,8 milhões de unidades entre 1948 e 1990.
O novo modelo será fabricado na Europa e deverá posicionar-se entre o Ami e o C3.
E os ovos? Também têm lugar reservado
É no habitáculo que a Citroën revela algumas das ideias mais curiosas.
Os bancos podem ser retirados para utilização fora do automóvel, existe um cesto de arrumação amovível no lugar da consola central e até uma rádio portátil, batizada Radioën.
Mas o detalhe mais inesperado está nas portas: um compartimento concebido para transportar ovos.
Não é uma extravagância gratuita. O projeto original do 2CV, desenvolvido na década de 1930, exigia que o automóvel conseguisse atravessar um campo irregular transportando um cesto de ovos sem partir nenhum.
O protótipo recupera essa história com uma solução que mistura humor e homenagem.
O interior inclui ainda um volante de um único braço, um ecrã de oito polegadas e comandos simplificados.
A Citroën não revelou, para já, a potência, a capacidade da bateria ou a autonomia prevista. Também não está confirmado quais destes elementos mais invulgares chegarão à versão definitiva.
O que parece claro é a intenção da marca: recuperar a ideia de que um automóvel não precisa de ser grande, pesado ou caro para conquistar várias gerações.
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A Citroën continua a recuperar o seu passado
O regresso do 2CV junta-se a outras novidades da marca francesa. A Automonitor já mostrou como a Citroën recuperou a histórica 2 CV Fourgonnette, agora reinterpretada como protótipo elétrico. E há uma ligação especial a Portugal: foi na fábrica de Mangualde, que recentemente atingiu os dois milhões de veículos produzidos, que saiu o último 2CV do mundo, em 1990. Mais recentemente, a marca também apresentou novas versões Outdoor para o C3, C3 Aircross e Ami.
