A XPENG aproveitou o Salão Automóvel de Paris para apresentar mundialmente o novo G9L, um SUV elétrico de luxo com mais de cinco metros de comprimento, três filas de bancos e tecnologias de inteligência artificial. A marca chinesa anunciou também a abertura das encomendas na Europa, no âmbito de uma estratégia que prevê a comercialização do modelo em 64 países e regiões.
O novo XPENG G9L posiciona-se no topo da gama da fabricante e estará disponível em configurações de seis ou sete lugares, consoante o mercado. Entre os principais argumentos estão uma autonomia até 591 quilómetros, carregamento ultrarrápido e um habitáculo equipado com soluções de conforto habitualmente associadas a segmentos superiores.
Com 5,12 metros de comprimento, praticamente dois metros de largura e 3,10 metros de distância entre eixos, o G9L foi desenvolvido para combinar espaço familiar, conforto em viagens longas e desempenho.
Bancos com inteligência artificial e um frigorífico a bordo
Uma das principais novidades é o sistema AI-Driven Active Adaptive Seating, que utiliza sensores e inteligência artificial para adaptar o apoio dos bancos às características físicas dos ocupantes.
A tecnologia está disponível nos dois lugares dianteiros, incluindo uma configuração de gravidade zero para o passageiro. Os bancos da primeira e segunda filas, revestidos a pele Nappa, oferecem aquecimento, ventilação e massagem.
Na configuração de seis lugares, a segunda fila dispõe de dois bancos individuais com apoios de braços. O habitáculo inclui ainda um frigorífico de 12,5 litros com duas zonas de temperatura, um ecrã traseiro de entretenimento de 21,4 polegadas com resolução 3K e um sistema de som com 23 altifalantes.
A bagageira disponibiliza 367 litros com os seis lugares ocupados, aos quais se juntam 65 litros de arrumação sob o capô dianteiro.
O equipamento tecnológico inclui um ecrã central de 17,3 polegadas, painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, projeção de informações no para-brisas com realidade aumentada e integração nativa do Google Maps.
Até 591 km de autonomia e carregamento em 11,7 minutos
A XPENG anunciou uma autonomia máxima de 591 quilómetros em ciclo combinado WLTP para a versão RWD Long Range Ultra, com um consumo homologado de 21,1 kWh/100 km.
A arquitetura elétrica de 800 volts permite carregamento ultrarrápido 5C, capaz de recuperar dos 10% aos 80% da bateria em apenas 11,7 minutos, desde que estejam reunidas as condições adequadas.
Nas versões de tração integral, os dois motores elétricos desenvolvem uma potência combinada de 430 kW, equivalente a aproximadamente 585 cv, e um binário máximo de 695 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em 4,9 segundos.
Apesar das dimensões, o G9L promete facilidade de manobra graças à direção ativa nas rodas traseiras, que permite um raio de viragem de apenas 5,5 metros.
A suspensão pneumática de dupla câmara, com amortecimento adaptativo, permite ajustar a altura ao solo em 70 milímetros. Na posição mais elevada, a distância ao solo pode atingir 216 milímetros.
O modelo dispõe ainda de capacidade de passagem a vau até 700 milímetros, gancho de reboque retrátil com capacidade até duas toneladas e tecnologia V2L, que permite alimentar equipamentos elétricos externos com uma potência até 6 kW.
Condução inteligente e produção europeia
A versão G9L Ultra receberá o sistema XPENG NGP (Next Generation Pilot), baseado numa nova geração de inteligência artificial desenvolvida pela fabricante.
A tecnologia foi concebida para reconhecer regras de trânsito e sinalização europeias, auxiliar a circulação em ruas estreitas e disponibilizar representações tridimensionais dos obstáculos em redor do veículo.
A sua introdução está prevista a partir de 2027, através de atualizações remotas de software, dependendo da legislação e das aprovações regulamentares de cada mercado. O sistema será exclusivo da versão Ultra.
No domínio da segurança, o SUV pode incluir até dez airbags, travagem autónoma de emergência e sistemas de assistência em situações de incapacidade do condutor.
Segundo a XPENG, o desenvolvimento envolveu 192 ensaios de colisão e mais de 6,74 milhões de quilómetros de testes realizados ao longo de três anos, em 26 países e regiões.
O novo G9L concluiu também os primeiros testes de produção na unidade industrial da Magna, em Graz, na Áustria, preparando-se para se tornar o quarto modelo da marca produzido na Europa.
As encomendas estão abertas no mercado europeu, mas as configurações disponíveis e os calendários de entrega serão definidos individualmente para cada país.
Em Portugal, os interessados já podem solicitar informações sobre o novo modelo, embora a XPENG ainda não tenha anunciado preços nem uma data concreta para o início das entregas no mercado nacional.
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A XPENG já estava no radar da Automonitor
A Automonitor já tinha antecipado a apresentação do G9L em Paris, numa altura em que a marca preparava a sua nova ofensiva no segmento de luxo.
Também já tivemos oportunidade de conhecer de perto a tecnologia da fabricante chinesa no ensaio ao XPENG P7+, enquanto o G9 demonstrou as suas capacidades num teste em que recuperou dos 10% aos 80% da bateria em apenas 11 minutos.
