A Fórmula 1 entra na reta final da época de 2026 com uma dúvida que não se resolve em pista. As duas últimas corridas do calendário, no Qatar e em Abu Dhabi, continuam dependentes da situação no Irão. Esta segunda-feira, é uma data a ter debaixo de olho.
É nesse dia que caducam as recomendações em vigor da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) para os voos sobre o Golfo Pérsico, salvo revisão antecipada, de acordo com o ‘Gulf News’. O regulador europeu deverá anunciar a próxima decisão na mesma semana em que a Fórmula 1 viaja para Las Vegas, palco da 21.ª das 23 provas da época.
A FIA já pôs de lado a hipótese de Imola substituir uma das corridas finais. Mas isso não afasta a incerteza sobre a viagem até ao Golfo.
Um calendário apertado
O Grande Prémio de Las Vegas corre-se no próximo sábado, 21 de novembro. Segue-se o Qatar, a 29 de novembro, e Abu Dhabi fecha a época a 6 de dezembro.
Se a EASA prolongar, aliviar ou endurecer as restrições, vai dar um sinal claro sobre as ligações aéreas a Doha e Abu Dhabi. E isso mexe diretamente com a logística do campeonato, que obriga a transportar equipas, carros e toneladas de material de um continente para outro em poucos dias.
Avisos, não proibições
Neste momento, a EASA mantém a recomendação de cautela redobrada para os voos sobre o Irão, os Emirados Árabes Unidos, o Barém, o Koweit, o Catar e Omã. As companhias aéreas são aconselhadas a evitar o espaço aéreo sobre as águas do Golfo Pérsico nas regiões de informação de voo do Barém, do Koweit, do Catar e dos Emirados, exceto quando for indispensável para aterrar ou descolar nos aeroportos desses países.
O aviso foi atualizado a 30 de setembro e não é uma proibição. Cada companhia faz a sua própria avaliação de risco, e as respostas têm sido diferentes.
Segundo o Gulf News, o espaço aéreo dos Emirados continua a funcionar, mas há companhias que já mudaram os planos. A Wizz Air adiou para janeiro de 2027 o regresso a Abu Dhabi. A British Airways só conta retomar a rota no inverno de 2027-2028.
Já houve momentos piores. Na primavera, a EASA chegou a recomendar a suspensão de voos a qualquer altitude numa vasta área que incluía o Catar e os Emirados. O cenário atual, mais leve, garante pelo menos um corredor aéreo para chegar aos dois circuitos.
A Fórmula 1 segue as regras da aviação
São estes avisos que servem de bússola à Fórmula 1. Ao jornal britânico ‘The Independent’, o diretor da Mercedes, Toto Wolff, explicou a posição do CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, e do presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem.
“O Stefano e o Mohammed foram muito claros: a Fórmula 1 segue à risca as orientações internacionais, desde as restrições de viagem e os cancelamentos de voos até aos avisos de segurança para a região e às indicações dos governos locais”, afirmou.
Por agora, o plano mantém-se: Las Vegas, Qatar e Abu Dhabi. Mas a última palavra pode vir de fora do paddock, e chega esta segunda-feira.
