O Renault Trafic acaba de receber uma atualização que vai além do conforto e da segurança. Entre as novidades está uma aplicação que permite controlar equipamentos instalados em veículos profissionais diretamente a partir do ecrã multimédia, dispensando parte dos interruptores e comandos adicionais habitualmente necessários numa oficina móvel, numa carrinha frigorífica ou num veículo de emergência.
Em comunicado divulgado esta quarta-feira, a Renault anunciou melhorias nas versões Diesel do Trafic, destinadas ao transporte de mercadorias e passageiros, que serão comercializadas a par do Trafic E-Tech elétrico. A atualização inclui uma nova direção assistida elétrica, travões reforçados, equipamentos de segurança adicionais e um sistema multimédia renovado.
Uma aplicação que simplifica o trabalho dos profissionais
Uma das principais novidades é a aplicação Convertor Companion, integrada no sistema multimédia do Renault Trafic Van.
Desenvolvida para veículos que recebem transformações profissionais, permite reunir no ecrã tátil central comandos que, normalmente, exigiriam a instalação de interruptores adicionais no habitáculo.
Num veículo frigorífico, por exemplo, o condutor pode ajustar a temperatura do equipamento de refrigeração. Numa oficina móvel, pode controlar a iluminação instalada na zona de trabalho. A mesma solução pode ser utilizada para operar determinados equipamentos de veículos de emergência.
A funcionalidade depende, naturalmente, do tipo de transformação e dos equipamentos instalados.
A Renault pretende assim facilitar a utilização dos veículos adaptados, mantendo o tablier mais organizado e reduzindo a necessidade de comandos físicos adicionais.
Nova direção elétrica e travões mais potentes
As melhorias também chegam à condução.
O Renault Trafic passa a utilizar uma direção assistida elétrica, desenvolvida para reduzir o esforço necessário nas manobras e tornar a condução mais confortável, sobretudo em ambiente urbano.
A marca ajustou igualmente o número de voltas do volante entre os extremos da direção, procurando conciliar a agilidade nas manobras com a estabilidade em estrada.
O sistema de travagem foi reforçado com pinças dianteiras de dois pistões e discos de maiores dimensões. Os anteriores discos de 296 mm de diâmetro e 28 mm de espessura dão lugar a unidades de 320 mm e 30 mm.
Segundo a Renault, estas alterações permitem uma resposta mais progressiva e um melhor controlo da força de travagem.
Ecrã maior, mais rápido e com novas funcionalidades
No habitáculo, o sistema multimédia OpenR Link recebe um ecrã tátil de 10 polegadas, duas polegadas maior do que o anterior.
A Renault anuncia também um tempo de resposta duas vezes mais rápido.
Estão disponíveis duas configurações, ambas compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto sem fios. A versão mais completa acrescenta navegação integrada e acesso a aplicações, passando a utilizar cartografia da HERE em substituição da TomTom.
A gama recebe ainda novas portas USB-C. Nas versões de passageiros, as configurações com segunda ou terceira fila de bancos podem disponibilizar quatro portas por fila, com uma potência de carregamento até 80 W.
A iluminação LED passa a ser de série no habitáculo e na zona de carga, facilitando as operações de carregamento e descarregamento em locais com pouca luz.
Mais segurança e materiais preparados para o trabalho diário
A atualização introduz uma câmara de monitorização da atenção do condutor e uma câmara de marcha-atrás, esta última agora de série em toda a gama.
No Trafic Van, os estofos passam a utilizar um tecido cinzento-escuro com costuras azuis, concebido para oferecer maior resistência ao desgaste.
Há também novas jantes de aço de 17 polegadas, acompanhadas por tampões com desenho mais aerodinâmico.
Um comercial com mais de 2,5 milhões de unidades produzidas
Lançado em 1980, o Renault Trafic acumula mais de 2,5 milhões de unidades produzidas ao longo das suas três primeiras gerações.
O modelo ocupa atualmente o terceiro lugar do seu segmento em Portugal, segundo os dados divulgados pela Renault, sendo também o segundo mais vendido na Europa e o líder em França.
A produção da terceira geração decorre desde 2014 na fábrica francesa de Sandouville.
A gama continua a disponibilizar versões para transporte de mercadorias e passageiros, com dois comprimentos de carroçaria, L1 e L2, e opções de caixa manual ou automática EDC de nove velocidades.
Para utilizações profissionais específicas, a Renault mantém o programa Converted by Renault, que permite encomendar veículos transformados através da rede de concessionários, com uma única fatura, garantia e acompanhamento pós-venda.
A marca trabalha ainda com uma rede de cerca de 300 transformadores certificados, responsáveis por adaptações para diferentes atividades profissionais.
Com esta atualização, a Renault procura reforçar a competitividade de um dos seus comerciais mais conhecidos, apostando sobretudo em soluções que facilitem a condução e o trabalho diário.
A marca não indicou, no comunicado, os preços das versões atualizadas para o mercado português.
Para quem acompanha a evolução dos veículos comerciais, a Automonitor explicou recentemente como a nova geração do Renault Trafic E-Tech elétrico promete até 450 quilómetros de autonomia. Também vale a pena conhecer o Renault Master, distinguido com o prémio International Van of the Year 2025.
