O Renault 4 E-Tech elétrico acaba de receber uma atualização que lhe permite percorrer até 415 quilómetros com uma única carga, sem aumentar a capacidade da bateria. A Renault anuncia também uma nova versão de entrada, denominada Jogging, com bateria LFP e até 305 quilómetros de autonomia, além de uma edição especial Roland-Garros e novas funcionalidades tecnológicas. As encomendas da gama atualizada abrem esta segunda-feira.
Em comunicado, a Renault explica que as melhorias apresentadas no Salão Automóvel de Paris de 2026 fazem parte de um processo de evolução contínua do modelo, com alterações destinadas a melhorar a eficiência, a utilização quotidiana e a oferta de versões.
Entre as principais novidades estão alterações aerodinâmicas, a possibilidade de preparar manualmente a bateria para carregamentos rápidos e novos equipamentos de assistência à condução.
A marca confirmou ainda que a versão Jogging deverá chegar antes do final do ano, alargando a gama com uma proposta equipada com um motor menos potente e uma bateria de menor capacidade.
Até 415 quilómetros de autonomia com a mesma bateria
A melhoria mais relevante nas versões atualmente disponíveis está relacionada com a eficiência energética.
A Renault introduziu alterações na carenagem inferior da carroçaria e nos espelhos retrovisores, procurando reduzir a resistência aerodinâmica.
Graças a estas modificações, o Renault 4 E-Tech elétrico equipado com a bateria de 52 kWh e o motor de 110 kW (150 cv) passa a anunciar uma autonomia de até 415 quilómetros no ciclo WLTP.
O consumo homologado começa nos 14,4 kWh/100 km.
Na versão Plein Sud, equipada com teto de abrir em lona, a autonomia anunciada é de até 400 quilómetros, com um consumo combinado de 14,8 kWh/100 km.
Os valores correspondem às homologações WLTP e podem variar em utilização real, nomeadamente em função da velocidade, temperatura exterior, percurso e utilização da climatização.
Em Portugal, o Renault 4 E-Tech elétrico com bateria de 52 kWh está anunciado a partir de 33.440 euros, na versão Evolution.
Jogging: a nova versão de entrada chega ainda este ano
A gama será reforçada com uma versão denominada Jogging, que deverá ficar disponível antes do final de 2026.
Esta configuração utilizará um motor elétrico de 80 kW, equivalente a 110 cv, da mesma família do motor utilizado no Twingo E-Tech elétrico.
A bateria será de fosfato de ferro-lítio (LFP), com 37 kWh de capacidade total e 36,5 kWh utilizáveis.
Segundo a Renault, a arquitetura cell-to-pack permite otimizar a integração das células e a relação entre capacidade energética, dimensões e peso do conjunto.
A autonomia homologada anunciada é de até 305 quilómetros, enquanto a aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 10,2 segundos.
A versão Jogging terá um carregador de corrente alternada de 6,6 kW e capacidade de carregamento rápido em corrente contínua até 80 kW.
A Renault anuncia um tempo de 23 minutos para recuperar dos 15% aos 80% da bateria num posto de carregamento rápido em corrente contínua. Em corrente alternada, indica 3 horas e 20 minutos para o mesmo intervalo de carga.
Entre os equipamentos previstos encontram-se ar condicionado manual, painel de instrumentos digital de sete polegadas, ecrã multimédia de 10,1 polegadas, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, sensores de estacionamento traseiros e câmara de marcha-atrás digital.
O preço da nova versão ainda não foi divulgado.
Uma edição Roland-Garros com teto de lona
Outra novidade é a chegada da edição especial Roland-Garros, que combina a bateria de 52 kWh com o teto de abrir em lona Plein Sud.
A versão distingue-se por uma apresentação inspirada no universo do ténis, com acabamentos específicos, carroçaria bicolor e elementos decorativos associados ao torneio francês.
No exterior, destacam-se as jantes Parisienne de 18 polegadas e os detalhes em Castanho Terracotta.
No habitáculo, os bancos recebem revestimentos específicos em materiais reciclados, enquanto a consola central apresenta uma superfície de carregamento sem fios inspirada na cor da terra batida.
A alavanca de seleção de marcha foi igualmente redesenhada, com uma extremidade que evoca o punho de uma raquete de ténis.
A edição especial Renault 4 Roland-Garros E-Tech elétrico está anunciada em Portugal a partir de 40.190 euros.
Preparar a bateria antes de carregar passa a ser mais simples
Uma das novidades mais úteis para quem utiliza frequentemente postos de carregamento rápido é a introdução do pré-condicionamento manual da bateria.
A funcionalidade permite ao condutor preparar a bateria para receber energia em condições mais favoráveis, sem depender da programação de uma paragem de carregamento no sistema de navegação.
O comando está disponível no ecrã central.
Esta possibilidade pode ser particularmente interessante quando o condutor decide parar num carregador rápido sem ter definido previamente o percurso.
A Renault introduziu ainda uma notificação através da aplicação My Renault, enviada cerca de cinco minutos antes do final previsto do carregamento ou de a bateria atingir o nível necessário para prosseguir viagem.
Todas as versões passam também a contar com uma câmara de marcha-atrás de alta definição.
Nas versões Techno e Iconic, estará disponível um sistema de câmaras de 360 graus, destinado a facilitar as manobras.
Novas ajudas à condução e carregamento do telemóvel
A atualização inclui ainda novas funcionalidades de assistência ao condutor.
Uma delas é o assistente de condução ecológica preditiva, que analisa o percurso e recomenda ao condutor que alivie o acelerador antes de determinadas situações, como curvas e rotundas, para reduzir o consumo de energia.
Outra novidade é o assistente de paragem de emergência, que funciona em conjunto com o Active Driver Assist.
Se o sistema detetar uma ausência prolongada de resposta do condutor, poderá abrandar o automóvel até à imobilização, quando as condições o permitirem.
O Renault 4 E-Tech elétrico passa igualmente a dispor de um sistema eCall compatível com redes móveis 4G e 5G.
Nas versões equipadas com carregamento sem fios para smartphones, a Renault introduz uma solução magnética e ventilada, compatível com o padrão Qi2, concebida para melhorar o carregamento e limitar o aquecimento do dispositivo.
Modo Smart adapta a resposta do automóvel
A gama recebe também um novo modo de condução Smart, que substitui o anterior MySense.
Este sistema alterna automaticamente entre os modos Eco, Comfort e Sport, de acordo com as condições e o estilo de condução.
Por exemplo, pode privilegiar uma resposta mais imediata do acelerador numa ultrapassagem e regressar a uma configuração orientada para a eficiência durante a circulação urbana.
Nas versões equipadas com abertura elétrica da bagageira, o sistema foi igualmente aperfeiçoado.
Em vez de exigir um movimento do pé debaixo do para-choques, passa a permitir a abertura automática quando o portador do cartão permanece alguns segundos atrás do automóvel.
Com estas alterações, a Renault procura tornar o 4 E-Tech elétrico mais eficiente e prático, ao mesmo tempo que prepara uma nova opção de entrada na gama.
A principal incógnita continua a ser o preço da versão Jogging, que poderá determinar a sua importância comercial no mercado português.
