A Lotus construiu a sua reputação com automóveis desportivos leves, ágeis e concebidos para proporcionar sensações de condução. Agora, a marca britânica apresenta uma proposta bastante diferente: um SUV híbrido enchufável com até 952 cv, mais de 1.200 quilómetros de autonomia anunciada e uma bateria capaz de recuperar grande parte da carga em apenas nove minutos. Chama-se Eletre X e representa uma mudança importante na estratégia de eletrificação do fabricante.
Segundo o jornal espanhol ‘El Economista’, o novo Lotus Eletre X combina o desempenho de um automóvel elétrico com a autonomia proporcionada por um motor de combustão, numa fórmula que procura responder às necessidades de quem pretende viajar longas distâncias sem depender exclusivamente dos postos de carregamento.
O modelo chega numa altura em que a Lotus está a flexibilizar os planos de eletrificação inicialmente anunciados. Em vez de apostar apenas em veículos totalmente elétricos, a marca passa também a integrar sistemas híbridos na sua gama.
E o resultado está longe de ser um SUV convencional.
Um SUV com 952 cv que acelera como um superdesportivo
O Lotus Eletre X utiliza a nova arquitetura X-Hybrid, desenvolvida para combinar motores elétricos com um propulsor a gasolina de 2,0 litros.
A gama contempla duas versões: o Eletre X H550, com cerca de 550 cv, e o H1000, que atinge os 952 cv.
Na configuração mais potente, o SUV consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,3 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 230 km/h, segundo os dados anunciados pela Lotus.
A versão de entrada completa a mesma aceleração em 4,9 segundos e atinge os 210 km/h.
São números particularmente expressivos para um automóvel com aproximadamente 5,10 metros de comprimento, concebido para combinar espaço, conforto e prestações desportivas.
Mas a potência não é a única característica que distingue este modelo.
Mais de 1.200 quilómetros de autonomia. Como funciona?
O Eletre X utiliza uma bateria com cerca de 70 kWh de capacidade, associada a uma arquitetura elétrica de 900 volts.
Segundo os valores divulgados para o mercado europeu, o SUV pode percorrer até cerca de 305 quilómetros em modo elétrico e superar os 1.200 quilómetros de autonomia combinada, graças à utilização adicional de um motor a gasolina e de um depósito de 52 litros.
O sistema funciona de forma diferente de muitos híbridos convencionais.
A velocidades inferiores a aproximadamente 85 km/h, são os motores elétricos que asseguram a propulsão. O motor de combustão pode funcionar como gerador, produzindo eletricidade para alimentar o sistema.
A velocidades superiores, o motor a gasolina também pode transmitir potência diretamente às rodas dianteiras, quando essa solução é considerada mais eficiente.
Desta forma, o Eletre X pode alternar entre funcionamento elétrico, híbrido em série e híbrido em paralelo.
A vantagem anunciada pela Lotus é permitir uma utilização predominantemente elétrica nos trajetos diários, mantendo a possibilidade de realizar viagens longas sem depender exclusivamente da rede de carregamento.
Importa, contudo, distinguir os valores homologados da autonomia real, que dependerá da velocidade, temperatura, utilização dos equipamentos e estilo de condução.
Uma bateria que carrega em nove minutos?
Outro dos argumentos do novo SUV é a capacidade de carregamento rápido.
A Lotus anuncia que a bateria pode passar dos 20% aos 80% em cerca de nove minutos, desde que estejam reunidas as condições adequadas e seja utilizado um carregador compatível de elevada potência.
A arquitetura de 900 volts permite aceitar potências de carregamento muito elevadas, aproximando o tempo necessário para recuperar autonomia do de uma paragem curta numa viagem.
Mas os nove minutos não correspondem a uma carga completa, nem significam que qualquer posto de carregamento consiga atingir esse resultado.
A potência disponível, a temperatura da bateria e o estado de carga influenciam o tempo efetivo.
A marca destaca ainda a capacidade do sistema para manter prestações elevadas mesmo quando a bateria apresenta um nível de carga reduzido.
Segundo os dados divulgados, a versão de 952 cv consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em aproximadamente 3,5 segundos mesmo com apenas 10% de carga.
A Lotus está a abandonar os automóveis elétricos?
Não. A chegada do Eletre X representa uma diversificação da estratégia, não o abandono da eletrificação.
A marca continua a apostar em modelos totalmente elétricos, mas reconhece agora espaço para soluções que combinem diferentes tecnologias de propulsão.
O Eletre X é precisamente o exemplo dessa abordagem: utiliza motores elétricos como elemento central da condução, mas acrescenta um motor de combustão para aumentar a flexibilidade e a autonomia.
A mudança é particularmente significativa numa marca que, durante décadas, esteve associada a automóveis pequenos e leves.
Com este SUV de grandes dimensões e potência próxima dos mil cavalos, a Lotus procura conciliar a identidade desportiva com as exigências de um mercado onde o conforto, a tecnologia e a autonomia têm cada vez mais importância.
Quanto custa o Lotus Eletre X?
O novo SUV já está disponível para encomenda em mercados da Europa continental, incluindo Espanha.
Os preços anunciados para o mercado espanhol começam nos 98.990 euros para o Eletre X H550, enquanto a versão H1000, com 952 cv, custa a partir de 122.990 euros.
Estes valores não devem ser confundidos com preços oficiais para Portugal, que carecem de confirmação específica.
A chegada do Eletre X mostra como a Lotus está a reinterpretar a sua própria filosofia: em vez de depender apenas da leveza para conseguir prestações elevadas, aposta agora numa combinação de potência elétrica, eletrónica avançada e diferentes fontes de energia.
Resta perceber se esta fórmula conseguirá convencer os condutores que procuram um SUV de luxo com desempenho de superdesportivo, mas sem as limitações de autonomia que ainda associam aos automóveis totalmente elétricos.
Meet Eletre X. Now taking on Europe’s roads…. https://t.co/OL0GBoAGyd
— Lotus Cars (@lotuscars) October 23, 2026
