O Polestar 4 acaba de ganhar uma nova versão SUV, mais prática e espaçosa, mas sem abdicar das prestações: pode chegar aos 544 cv, acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos e percorrer até 630 quilómetros entre carregamentos.
A nova proposta da marca sueca de automóveis elétricos parte do Polestar 4 coupé, mas recebe uma traseira redesenhada, mais vertical, maior espaço para os passageiros e uma bagageira que pode chegar aos 1.665 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Os preços começam nos 55.600 euros em Portugal, já incluindo despesas de legalização e transporte, enquanto as primeiras entregas estão previstas para o último trimestre deste ano. A produção já arrancou em Busan, na Coreia do Sul.
544 cv e 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos
A gama terá duas motorizações.
O Polestar 4 SUV Rear Motor utiliza um motor no eixo traseiro com 200 kW, equivalentes a 272 cv, e 343 Nm de binário. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,3 segundos e é precisamente esta a versão que consegue a maior autonomia: até 630 quilómetros no ciclo WLTP.
Acima surge o Dual Motor, com tração integral, 400 kW — 544 cv — e 686 Nm. Neste caso, os 100 km/h chegam em 3,9 segundos e a autonomia anunciada desce ligeiramente para um máximo de 600 quilómetros.
Ambas as versões recorrem a uma bateria de 100 kWh, com carregamento rápido em corrente contínua até 200 kW. Em corrente alternada, a potência pode chegar aos 22 kW em determinados mercados.
Para quem procurar uma configuração mais orientada para a condução desportiva, haverá ainda um Performance Pack. Inclui amortecedores ativos ZF recalibrados, travões Brembo com pinças em Swedish Gold e novas jantes de 22 polegadas com pneus Pirelli P Zero.
Esta versão começa nos 67.400 euros. O Dual Motor sem o pacote Performance arranca nos 58.600 euros.
Mais SUV significa mais bagageira
É sobretudo atrás que se percebe a transformação face ao Polestar 4 coupé.
A linha do tejadilho torna-se mais direita e a porta da bagageira mais vertical, permitindo aproveitar melhor o espaço disponível. Surgem também barras de tejadilho integrais, capazes de suportar uma carga dinâmica até 100 kg.
A bagageira oferece 530 litros quando medida até aos encostos dos bancos e 655 litros até ao tejadilho. Rebatendo a segunda fila na proporção 60/40, o volume disponível chega aos 1.665 litros. Contando também os restantes compartimentos dianteiros e traseiros, a Polestar anuncia 1.680 litros de capacidade total de arrumação.
Os passageiros da segunda fila ganham ainda 2,5 centímetros de espaço para a cabeça.
Outra diferença curiosa face ao coupé está no vidro traseiro. O SUV recupera uma solução convencional, sendo equipado de série com espelho retrovisor tradicional. Quem preferir o sistema digital utilizado no Polestar 4 coupé poderá escolhê-lo como opcional.
A bateria também pode alimentar outros equipamentos
O novo SUV terá também funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L), permitindo utilizar a bateria de alta tensão como fonte de energia para dispositivos externos.
O sistema consegue fornecer até 3,3 kW a equipamentos como ferramentas elétricas, material de campismo ou outros aparelhos, através de um adaptador vendido separadamente.
O condutor poderá definir previamente o nível mínimo de bateria que pretende preservar, impedindo que os equipamentos externos continuem a consumir energia depois de atingido esse limite.
A pensar precisamente neste tipo de utilização, estreia-se também um Modo Camping. Quando o automóvel está estacionado, uma opção no ecrã permite manter climatização, entretenimento e iluminação ambiente disponíveis, complementados pelas tomadas USB-C, ligação de 12V e V2L.
Há, contudo, um detalhe importante: tanto o V2L como o Modo Camping serão ativados posteriormente através de uma atualização de software.
Gemini chega ao interior
A Polestar reforça também a integração dos serviços da Google.
O Google Gemini passa a substituir a experiência tradicional de comandos de voz, permitindo conversas em linguagem natural, compreensão de contexto e sucessivas perguntas dentro da mesma interação.
Através do Gemini Live será ainda possível utilizar funções como planeamento de viagens, traduções em tempo real ou sessões de brainstorming sem retirar as mãos do volante.
No habitáculo mantém-se a abordagem minimalista do Polestar 4, com ecrã central horizontal e painel de instrumentos digital. O número de atalhos disponíveis através de widgets no ecrã principal aumenta de seis para nove.
Entre os opcionais está um sistema Harman Kardon com 12 altifalantes e amplificação de 1.400 watts, além de um tejadilho panorâmico eletrocrómico que permite controlar eletricamente a entrada de luz e até aplicar sombreamento apenas em determinadas áreas.
Ficha técnica — Polestar 4 SUV
Rear Motor
Potência: 272 cv (200 kW)
Binário: 343 Nm
Tração: traseira
0-100 km/h: 7,3 segundos
Bateria: 100 kWh
Autonomia WLTP: até 630 km
Carregamento DC: até 200 kW
Carregamento AC: até 22 kW*
V2L: até 3,3 kW
Bagageira: 530 litros (655 litros até ao tejadilho)
Capacidade máxima de carga: 1.665 litros
Carga no tejadilho: até 100 kg
Preço: desde 55.600 euros
Dual Motor
Potência: 544 cv (400 kW)
Binário: 686 Nm
Tração: integral
0-100 km/h: 3,9 segundos
Bateria: 100 kWh
Autonomia WLTP: até 600 km
Carregamento DC: até 200 kW
Carregamento AC: até 22 kW*
V2L: até 3,3 kW
Bagageira: 530 litros (655 litros até ao tejadilho)
Capacidade máxima de carga: 1.665 litros
Carga no tejadilho: até 100 kg
Preço: desde 58.600 euros
Performance Pack: desde 67.400 euros
Produção: Busan, Coreia do Sul
Primeiras entregas: quarto trimestre de 2026
* Em alguns mercados, a potência máxima de carregamento AC é de 11 kW.
