A Yamaha apresentou a nova NMAX E, a versão totalmente elétrica de uma das suas scooters mais conhecidas, que chegará ao mercado europeu em 2027. Com uma autonomia anunciada de até 104 quilómetros, potência máxima de 10 cv e características equivalentes às de uma scooter de 125 cc, o novo modelo representa mais um passo da marca japonesa na eletrificação da sua gama de duas rodas.
Segundo o ‘Electrek’, a NMAX E distingue-se das propostas elétricas urbanas mais modestas que a Yamaha tem comercializado, apostando numa combinação de desempenho, equipamento e versatilidade para as deslocações quotidianas.
A nova scooter mantém a identidade visual da família MAX, incluindo os faróis duplos e as linhas desportivas características da gama, mas substitui o motor de combustão por uma unidade elétrica desenvolvida para este modelo.
Até 104 quilómetros de autonomia e carregamento numa tomada doméstica
A NMAX E utiliza uma nova unidade de propulsão eAxle, com um motor elétrico que desenvolve 6,7 kW (9 cv) de potência nominal e atinge um máximo de 7,5 kW (10 cv), acompanhado por 33,3 Nm de binário.
A transmissão à roda traseira é assegurada por uma correia, enquanto a bateria de iões de lítio, com 3,5 kWh de capacidade, está instalada numa posição baixa e central do chassis, contribuindo para uma melhor distribuição do peso.
De acordo com a Yamaha, a autonomia pode atingir os 104 quilómetros no ciclo de homologação WMTC Classe 1, embora a distância efetiva dependa das condições de utilização.
Ao contrário de algumas scooters elétricas com baterias amovíveis, a NMAX E utiliza uma bateria fixa.
O carregamento é realizado através de um carregador integrado de 800 W, permitindo utilizar uma tomada doméstica, com o cabo adequado, ou um posto público de corrente alternada com ligação Tipo 2.
Uma carga completa, dos 0 aos 100%, demora aproximadamente cinco horas e meia, segundo os dados divulgados pela marca.
Três modos de condução e até marcha-atrás
A Yamaha equipou a nova NMAX E com três modos de condução, concebidos para adaptar a resposta do motor às diferentes necessidades.
O modo Sport privilegia uma aceleração mais rápida, enquanto o Touring oferece uma entrega de potência mais progressiva, adequada à utilização diária e ao transporte de passageiro.
Já o modo Eco reduz a resposta do acelerador e limita a velocidade máxima para favorecer a autonomia.
A scooter dispõe ainda de travagem regenerativa, permitindo recuperar parte da energia durante as desacelerações.
Uma das funcionalidades mais interessantes é a marcha-atrás, especialmente útil para facilitar as manobras de estacionamento e a movimentação da scooter a baixa velocidade.
Equipamento de uma scooter moderna
A NMAX E conta com controlo de tração, sistema ABS, travões de disco de 245 mm nas duas rodas e jantes de 13 polegadas.
A suspensão dianteira utiliza uma forquilha telescópica de 33 mm, enquanto a traseira recorre a dois amortecedores.
No equipamento tecnológico destaca-se o painel TFT de cinco polegadas, com conectividade para smartphone através da aplicação Yamaha Motor On, que disponibiliza navegação passo a passo, informações sobre a bateria, dados de condução e lembretes de manutenção.
A scooter inclui ainda sistema de ignição sem chave, iluminação LED e uma ligação USB-C.
Debaixo do banco existe um compartimento iluminado que, dependendo das dimensões e do formato, permite guardar um capacete integral.
Quando chega a Portugal e quanto vai custar?
A Yamaha posiciona a nova NMAX E como uma scooter elétrica equivalente à classe de 125 cc, destinada sobretudo a quem procura uma solução para as deslocações urbanas sem abdicar da identidade desportiva da família MAX.
O modelo tem chegada prevista ao mercado europeu na primavera de 2027, mas a marca ainda não anunciou os preços para Portugal.
A velocidade máxima também não foi divulgada nas especificações apresentadas.
Com esta novidade, a Yamaha procura integrar a mobilidade elétrica numa das suas famílias de scooters mais reconhecidas, em vez de reservar esta tecnologia para modelos com uma identidade completamente distinta.
A NMAX E representa, assim, uma nova alternativa para quem já conhece a gama MAX e pretende passar para uma scooter elétrica, embora o preço final e a autonomia em utilização real venham a ser determinantes para avaliar a sua competitividade no mercado português.
Electric performance. Sport Scooter style⚡👊
The NMAX E brings electric performance to the MAX family, with responsive acceleration, agile handling and zero-emissions for a new way to move in the city.
All-electric. All MAX. https://t.co/E3Oh7l14l3
— Yamaha Motor UK (@YMUKofficial) November 3, 2026
A Yamaha continua a surpreender nas duas rodas. Na Automonitor, já mostrámos a primeira scooter de produção equipada com airbag integrado e explicámos porque é que o símbolo da marca tem três diapasões. Duas histórias que mostram como a Yamaha combina inovação com uma herança muito particular.
