Max Hazan estava à procura de um motor para uma velha BSA quando encontrou no eBay algo que não tinha absolutamente nada a ver com aquilo que procurava.
Era um V8 de 3,5 litros retirado de um Ferrari F355. Foi vê-lo no dia seguinte e percebeu imediatamente uma coisa que não esperava: aquele motor era muito mais compacto do que imaginara.
Olhou para o V8. Experimentou posicionar-se por cima dele.
E teve uma ideia bastante pouco razoável: porque não construir uma mota à volta de um motor Ferrari?
Dezoito meses depois estava pronta. Chama-se HF355, tem cerca de 400 cv, pesa aproximadamente 265 quilos e transforma um dos motores mais emblemáticos da Ferrari numa máquina que parece não dever existir.
Entretanto, alguém pagou mais de meio milhão de dólares para ficar com ela.
Tudo começou por acaso no eBay
A história foi contada pelo próprio Max Hazan e recuperada por publicações como a ‘Robb Report’ e a Visordown.
O construtor de Los Angeles procurava um motor para uma BSA 650 quando encontrou anunciado o V8 de um Ferrari F355.
O bloco estava relativamente perto, em Anaheim, na Califórnia. Hazan decidiu ir vê-lo e ficou surpreendido com as dimensões.
Em vez de procurar uma mota onde pudesse tentar encaixá-lo, fez exatamente o contrário: decidiu construir uma máquina especificamente à volta daquele V8.
E não era propriamente um motor discreto.
O Ferrari F355 utilizava um V8 atmosférico de 3,5 litros, com cinco válvulas por cilindro e uma capacidade para subir de rotação que ajudou a tornar o modelo famoso pela sua sonoridade.
Na HF355, entrega aproximadamente 400 cv e pode atingir as 8.500 rpm.
Só que agora está praticamente exposto entre duas rodas.
Como se constrói uma mota à volta de um Ferrari?
Hazan começou praticamente com uma folha em branco.
O enorme V8 participa na própria estrutura da HF355, enquanto tudo o resto teve de ser pensado em função dele. A máquina recebeu painéis em fibra de carbono, suspensões Öhlins, travões Brembo e um sistema de escape desenvolvido pela SC-Project.
A transmissão também exigiu uma solução própria, com uma caixa sequencial de seis velocidades responsável por levar a potência até à roda traseira.
No final, a HF355 ficou com um peso a seco de aproximadamente 265 quilos.
E 400 cv.
A velocidade máxima teórica ronda os 300 km/h.
Mas havia uma questão que nenhuma ficha técnica podia responder.
Como seria realmente conduzi-la?
400 cv entre duas rodas
Hazan levou a criação para o circuito Streets of Willow, na Califórnia.
Antes de entrar em pista admitiu que seria a primeira vez que conduziria uma mota com 400 cv.
Depois arrancou.
O V8 que num F355 vive escondido atrás dos ocupantes passou a trabalhar praticamente ao ar livre, com o escape construído especificamente para aquela máquina. A HF355 funcionava.
E o homem que passara 18 meses a construí-la acabara de provar que aquela ideia aparentemente absurda não precisava de ficar apenas como objeto de exposição.
Meio milhão por uma mota que não deveria existir
A história poderia ter terminado com a HF355 na garagem do seu criador. Não terminou.
Em 2026, Hazan revelou que tinha vendido a mota por mais de 500 mil dólares, mais de 430 mil euros à conversão atual.
É uma soma extraordinária para uma máquina artesanal, mas também é difícil encontrar outra coisa comparável.
Não é uma Ferrari de duas rodas. A marca italiana não participou no projeto e nunca produziu semelhante mota. Existe apenas esta.
Uma máquina construída por um homem em Los Angeles depois de encontrar, por acaso, um motor no eBay enquanto procurava algo completamente diferente.
Max Hazan entrou à procura de um motor para uma velha BSA. Encontrou o coração de um Ferrari F355. E decidiu que duas rodas chegavam.
