A composição do novo material é simples: a combinação de uma estrutura reticular e película plástica controla as vibrações do ar para limitar a transmissão de ruído de banda larga (frequências 500-1200 hertz), tal como o ruído da estrada e do motor.
Atualmente, a maior parte dos materiais utilizados para isolar esta banda de frequências consiste principalmente numa placa de borracha, com peso significativo. O novo meta-material acústico da Nissan pesa um quarto do tradicional, proporcionando o mesmo grau de isolamento sonoro.
Graças à sua estrutura simples, a competitividade de custo do material em termos de produção em série é quase o mesmo, ou potencialmente melhor, do que os materiais atuais. Por isso, o material também pode ser aplicado em veículos nos quais a utilização de materiais de isolamento sonoro é, neste momento limitada, quer por questões de custo, mas também de peso.
A Nissan iniciou a sua pesquisa de tecnologia de meta-materiais em 2008. Nessa altura, o meta-material era utilizado em antenas de alta sensibilidade usadas em investigação de ondas eletromagnéticas. A Nissan trabalhou para aumentar a aplicabilidade da tecnologia de meta-material para incluir barreiras a ondas sonoras, o que resultou na invenção bem-sucedida do meta-material acústico.
Tornar os veículos mais leves ajuda a limitar o impacto ambiental da condução ao melhorar a eficiência energética. Melhora também a satisfação, dado que um habitáculo silencioso torna a condução mais confortável.
