Quem não tivesse um póster do Lamborghini Diablo no quarto de infância na década de 1990 não poderia ser um verdadeiro apaixonado por carros. Como sempre, a Porsche ofereceu uma engenharia brilhante, a Ferrari adicionou uma aura de carro dos sonhos, mas o verdadeiro ‘showman’, é claro, veio de Sant’Agata Bolognese.
Embora o Diablo tenha conseguido reforçar a sua reputação chamativa com desempenho sério, especialmente no final do seu ciclo de modelos, isso era algo novo para a Lamborghini e, portanto, o sucessor do Countach não foi apenas um ícone pop, mas também abriu caminho para a Lamborghini extremamente capaz e bem-sucedida que conhecemos hoje.
1990 marcou o início de uma nova era para a marca Lamborghini com o lançamento do Diablo. No entanto, a história do carro começa antes, tomando forma em 1985 com o Projeto 132. O sucessor do lendário Countach pretendia tornar-se o carro mais rápido do mundo. Os primeiros protótipos apresentavam uma linguagem de design ousada e visionária, mas Marcello Gandini teve de criar vários designs de carroceria antes que a nova proprietária, a Chrysler, desse sinal verde.
A silhueta final apresenta portas tipo tesoura, proporções musculosas, uma traseira ampla e um interior desportivo, porém confortável. O Diablo foi revelado em 1990 no Principado de Mónaco, na abertura do Rally de Monte Carlo. Exatamente 2.903 unidades foram produzidas até 2001. Este supercarro mantém o seu estatuto icónico até agora, e até parece estar a desfrutar de uma popularidade renovada.
“O Diablo não é apenas um marco na história da Lamborghini, mas também um modelo de crescente importância estratégica”, explicou Alessandro Farmeschi, diretor de Pós-Venda da Automobili Lamborghini. “Nos últimos anos, temos observado um aumento significativo na procura por serviços de certificação e restauração relacionados ao Diablo, impulsionado por uma nova geração de colecionadores e entusiastas de automóveis que consideram o veículo um bem cultural e um ícone do design.”
O nome Diablo é, sem surpresa, uma homenagem a um lendário touro bravo. Em 1869, Diablo travou uma luta de várias horas com o matador José de Lara, apelidado de “El Chicorro”.
Há cerca de 35 anos, era incomum que os primeiros pedidos do novo carro-chefe V12 da Lamborghini fossem feitos antes da apresentação do carro, numa época em que não havia publicações antecipadas nas redes sociais e na internet.
O P132 é maior, mais pesado e significativamente mais potente do que o Countach. Tecnicamente, ele é significativamente diferente, utilizando a mesma transmissão dianteira e o motor V12 aprimorado do seu antecessor. O quadro tubular difere do Countach por ter uma distância entre eixos mais longa e pelo uso de tubos quadrados em vez de redondos.
A carroceria é feita de uma combinação de aço, liga leve e plástico reforçado com fibra de carbono. Este último é usado pela primeira vez num modelo Taurus de produção. O coeficiente de arrasto é de 0,31, significativamente menor do que o do Countach.
O motor V12 tem uma cilindrada de 5.707 cc em vez dos 5.167 cc do Countach. O diâmetro e o curso foram aumentados, o que tem um impacto positivo na potência e no torque do motor. Pela primeira vez, todas as versões deste motor são equipadas com o sistema de injeção de ar exclusivo da marca.
O V12 de 5,7 litros desenvolve inicialmente 492 cv e 580 Nm de torque. Assim, o Diablo acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. Além disso, um veículo de teste atingiu 337 km/h na pista de alta velocidade de Nardò (Itália), estabelecendo um novo recorde de velocidade para veículos de rua. A velocidade máxima anunciada de 325 km/h também foi superada em testes independentes.
Ao longo de seus 11 anos de produção, inúmeras variantes do Diablo foram desenvolvidas. Em 1993, foi lançado o VT, o primeiro supercarro com tração integral da Lamborghini. No mesmo ano, o SE30 comemorou o 30º aniversário da marca com um motor turbinado para 525 cv, chegando a 596 cv na versão Jota. O VT Roadster, apresentado em 1995, foi o precursor dos modelos conversíveis V12 da Lamborghini.
Com a aquisição pela Audi em 1998, uma nova era começou para a fabricante, frequentemente em crise. Primeiro, o Diablo passou por uma grande reformulação: nem todos gostaram da mudança para faróis fixos em vez de faróis escamoteáveis. O V12 também teve sua cilindrada aumentada para 6,0 litros. Para a Lamborghini, isso marcou um novo capítulo em design e engenharia.
A influência do Diablo vai além das estradas. Presença constante em filmes, videojogos e séries de televisão, conquistou Hollywood num piscar de olhos: seja com Jim Carrey, no filme ‘Doidos à Solta’ (1994), ou no ‘James Bond 007 – Um Novo Dia para Morrer’ (2002), ou nas séries ‘Smallville’, ‘Nip/Tuck’ e ‘Blue Mountain State’.
Na série de jogos de corrida ‘Need for Speed’, é lendário desde os anos 90, enquanto em 1992, num famoso anúncio com a supermodelo Cindy Crawford, fez corações dispararem. Também é popular na música: no videoclipe de ‘Cosmic Girl’, da banda Jamiroquai, o Diablo roxo do vocalista Jay Kay tornou-se um símbolo pop para uma geração inteira. Celebridades como Jay Leno, Mike Tyson, Dennis Rodman, Rod Stewart, Nicolas Cage, Troy Corser e Mario Andretti optaram por um Diablo, tornando-o um símbolo de status global e um carro dos sonhos.
A cor favorita dos clientes na época era o vermelho, com mais de 550 unidades produzidas. Com um total de 2.903 veículos produzidos até 2001, o Diablo não só estabeleceu um recorde absoluto de vendas, como também consolidou a reputação global da marca, levando a uma nova fase de crescimento internacional.
