A Porsche está a preparar o regresso ao exclusivo universo dos hipercarros e promete fazê-lo com um modelo que ficará acima do lendário 911. A nova criação, conhecida como Mission S, será apresentada a 15 de outubro, mas a marca alemã já começou a revelar pequenos detalhes. O mais recente é particularmente intrigante: um conta-rotações que sobe até às 8.000 rpm.
Num pequeno teaser divulgado nas redes sociais, a Porsche mostra muito pouco do futuro automóvel, mas o suficiente para alimentar a curiosidade dos entusiastas. Além do conta-rotações, surgem instrumentos que se estendem e recolhem, numa solução semelhante à utilizada em alguns modelos desportivos da Lexus.
Segundo o ‘Motor1’, estas imagens levantam novas questões sobre a motorização escolhida para aquele que poderá tornar-se o novo porta-estandarte tecnológico e desportivo da fabricante de Estugarda.
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Um novo desportivo para ficar acima do 911
A Porsche confirmou esta semana que está a desenvolver uma nova plataforma de motor central destinada a automóveis de elevadas prestações, posicionados acima do 911 na sua gama.
E a ambição poderá ir muito além de um único modelo.
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A nova arquitetura poderá servir de base a uma família completa de desportivos de luxo, permitindo à marca alemã explorar um segmento que não ocupa diretamente desde o desaparecimento do 918 Spyder.
Este último, apresentado em 2013, combinava um motor V8 atmosférico com dois motores elétricos, desenvolvendo uma potência conjunta de 887 cv.
Antes dele, a Porsche tinha surpreendido o mundo com o Carrera GT, equipado com um motor V10 atmosférico, e com o revolucionário 959, que ajudou a redefinir os limites tecnológicos dos automóveis desportivos na década de 1980.
A Mission S poderá agora assumir o papel de sucessora espiritual destes modelos, embora a Porsche ainda não tenha confirmado as suas características técnicas.
Um motor de oito cilindros que nunca foi utilizado num Porsche de produção?
É precisamente aqui que começa a parte mais interessante da história.
Embora a Porsche ainda não tenha revelado a motorização da Mission S, algumas informações preliminares apontam para a possibilidade de estrear um novo motor de oito cilindros opostos, conhecido como flat-eight.
Seria uma estreia absoluta num automóvel de produção da marca, que tem uma longa tradição de motores de cilindros opostos, particularmente nas configurações de quatro e seis cilindros.
O novo teaser acrescenta outra pista: a presença de um conta-rotações que chega às 8.000 rpm, sugerindo uma mecânica desenvolvida para funcionar a regimes elevados.
As imagens também parecem apontar para a utilização de uma caixa automática PDK de dupla embraiagem, conhecida pela rapidez das passagens de caixa.
O Motor1 admite ainda a possibilidade de o novo motor recorrer à sobrealimentação por turbocompressor.
Importa, contudo, sublinhar que nenhuma destas hipóteses foi oficialmente confirmada pela Porsche.
E se a Porsche voltar a apostar num hipercarro híbrido?
Outra das grandes incógnitas prende-se com a eletrificação.
A Porsche já demonstrou com o 918 Spyder que a combinação entre um motor de combustão e motores elétricos pode proporcionar prestações extraordinárias.
Mais recentemente, o 911 Carrera GTS T-Hybrid reforçou essa estratégia, introduzindo um sistema híbrido concebido para melhorar a resposta do motor e o desempenho.
Não seria, por isso, surpreendente que a Mission S também recorresse a algum tipo de eletrificação, eventualmente para aumentar a potência e melhorar a eficiência.
No entanto, a fabricante alemã continua sem revelar se o futuro hipercarro será exclusivamente alimentado por um motor de combustão ou se utilizará uma solução híbrida.
15 de outubro será o dia de todas as respostas
A espera está prestes a terminar.
A Porsche tem a apresentação da Mission S marcada para 15 de outubro, ocasião em que deverão ser conhecidos mais detalhes sobre o novo modelo e a plataforma que poderá dar origem a uma nova família de desportivos.
Para já, há uma certeza: a marca alemã prepara-se para voltar a disputar o território dos hipercarros, recuperando uma tradição que produziu alguns dos automóveis mais extraordinários da sua história.
E se o 959, o Carrera GT e o 918 Spyder servirem de referência, a Mission S terá uma herança particularmente exigente para honrar.
A Porsche tem estado em destaque na Automonitor. Recentemente, contámos como um Porsche 911 GT3 foi apanhado a 312 km/h numa autoestrada e acabou no reboque da polícia. Analisámos também como a marca, durante anos uma máquina de fazer dinheiro para a Volkswagen, se transformou num problema para o grupo alemão. E explicámos por que razão a Porsche continua a ser a marca de luxo mais valiosa do mundo, apesar de ter perdido 15% do seu valor.
