É um dos acessórios mais comuns nos automóveis, sobretudo nos dias de maior calor. Basta estacionar, abrir o para-sol e colocá-lo por trás do para-brisas. Mas será que aquela proteção consegue realmente impedir que o interior do carro aqueça tanto? Ou é apenas mais um acessório que pouco faz além de proteger o tablier? A ciência já testou a sua eficácia e os resultados podem surpreender: em determinadas condições, um simples para-sol conseguiu reduzir a temperatura do tablier em cerca de 22 °C.
Segundo o ‘Motor1’, os para-sóis são efetivamente capazes de reduzir a acumulação de calor dentro de um automóvel estacionado ao sol. E não é necessário investir num modelo particularmente caro para obter resultados.
Uma investigação do Florida Solar Energy Center, nos EUA, concluiu que um para-sol convencional de cartão reduziu a temperatura média do ar no habitáculo em aproximadamente 8 °C. No tablier, a diferença chegou aos 22 °C.
Os valores foram obtidos em testes específicos e podem variar consoante o automóvel, a intensidade do sol, a temperatura exterior e o tipo de proteção utilizada.
Porque é que um simples para-sol faz tanta diferença?
Quando um automóvel fica estacionado ao sol, a radiação atravessa os vidros e aquece superfícies como o tablier, os bancos e o volante.
Estes materiais absorvem energia e libertam calor para o ar, fazendo subir progressivamente a temperatura do habitáculo. É por isso que, mesmo num dia relativamente ameno, o interior de um carro estacionado ao sol pode tornar-se extremamente quente.
O para-sol funciona como uma barreira. Os modelos refletores devolvem parte da radiação solar através do para-brisas, enquanto os modelos opacos impedem que a luz incida diretamente sobre as superfícies protegidas.
O resultado é particularmente evidente no tablier, que deixa de receber grande parte da radiação solar direta.
Há uma forma correta de colocar o para-sol?
Sim, e alguns pormenores podem fazer diferença.
Nos modelos com uma superfície refletora, esta deve ficar voltada para o para-brisas, de acordo com as instruções do fabricante. O objetivo é refletir a radiação solar antes que seja absorvida pelas superfícies interiores.
Também é importante escolher um para-sol com dimensões adequadas. Quanto maior for a área do vidro protegida, menor será a quantidade de luz solar que chega diretamente ao tablier.
A proteção deve ficar bem fixa, utilizando as palas de sol ou os suportes próprios, para evitar que caia ou deixe zonas descobertas.
E não é necessário esperar por um dia de calor extremo: sempre que o carro fique estacionado sob luz solar direta, o para-sol pode ajudar a reduzir o aquecimento.
Os modelos mais caros são realmente melhores?
Nem sempre. O preço, por si só, não garante maior eficácia.
Nos testes do Florida Solar Energy Center, as proteções com materiais refletores conseguiram reduzir a temperatura média do ar em mais 2 a 3 °C, aproximadamente, quando comparadas com modelos convencionais.
Mas há outros fatores importantes, como a cobertura do vidro, a qualidade dos materiais e a facilidade de utilização.
Um para-sol relativamente barato, mas bem ajustado ao para-brisas, pode revelar-se mais útil do que um modelo dispendioso que deixa grandes espaços descobertos.
Também existem coberturas exteriores que protegem uma área maior do automóvel, incluindo o tejadilho e os vidros. Estas podem proporcionar reduções adicionais de temperatura, embora sejam menos práticas para utilizar diariamente.
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Atenção: um para-sol não transforma o carro num lugar seguro
Apesar dos resultados, há uma limitação que nenhum condutor deve ignorar: o para-sol não impede que o habitáculo continue a aquecer.
O calor também entra pelos vidros laterais e é transmitido através de outras partes do veículo. Mesmo com uma proteção refletora instalada, a temperatura interior pode atingir valores perigosos.
Por isso, nunca se deve deixar uma criança ou um animal de estimação sozinho num automóvel estacionado, mesmo com o para-sol colocado ou as janelas ligeiramente abertas.
A conclusão é simples: o para-sol funciona, pode reduzir significativamente a temperatura das superfícies mais expostas e tornar o regresso ao automóvel mais confortável.
Para quem estaciona frequentemente ao ar livre, é um acessório que vale a pena utilizar. Não faz milagres, mas a diferença entre tocar num volante escaldante e encontrar um interior menos quente pode começar com um gesto que demora apenas alguns segundos.
Há outras dúvidas do mundo automóvel que merecem resposta. A Automonitor já explicou porque é que um carregador de 300 kW pode carregar um elétrico muito mais devagar, o que acontece quando a bateria chega aos 0%, como sabe um semáforo que está à sua espera e se vale a pena utilizar peças usadas nas reparações. Quatro perguntas com respostas que podem surpreender.
