A Jaguar revelou o Type 01, o primeiro modelo de produção da nova era da marca e um GT elétrico de luxo de quatro portas que combina 1030 CV, até 720 quilómetros de autonomia e uma arquitetura desenvolvida especificamente para permitir proporções pouco habituais entre os veículos elétricos.
Com encomendas previstas para o início de 2027 e primeiras entregas no segundo semestre do ano, o Jaguar Type 01 terá um preço de lançamento a partir de 165 mil euros em Portugal, embora o valor final ainda esteja sujeito a confirmação.
O novo modelo é também uma declaração de intenções para a Jaguar. Com 5,235 metros de comprimento, apenas 1,403 metros de altura, capot alongado, linha de tejadilho baixa e jantes de 23 polegadas, recupera algumas das proporções tradicionalmente associadas aos grandes GT da marca britânica.
É o primeiro Jaguar de produção desenvolvido segundo a filosofia de design que a marca designa “modernismo exuberante” e assenta na nova Jaguar Electric Architecture (JEA), criada exclusivamente para veículos elétricos.
Mais de 1000 CV e 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos
O Type 01 utiliza três motores elétricos, um dianteiro de 260 kW e dois traseiros de 310 kW, associados a tração integral e a um sistema Intelligent Torque Vectoring.
O conjunto disponibiliza até 1030 CV e 1365 Nm de binário. Segundo a Jaguar, permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos e, talvez mais revelador da capacidade de recuperação do novo GT, passar dos 100 aos 180 km/h em apenas quatro segundos.
A distribuição de peso é de 50:50 e a Jaguar procurou dar ao automóvel dois caracteres distintos: o conforto necessário para percorrer grandes distâncias e um comportamento mais dinâmico quando solicitado.
A direção às quatro rodas permite às rodas traseiras virar até seis graus. Apesar dos mais de 5,2 metros de comprimento, o Type 01 apresenta um diâmetro de viragem de 11,5 metros, comparável, segundo a marca, ao de um automóvel familiar compacto.
A suspensão pneumática utiliza molas de volume variável e amortecedores ativos de válvula dupla. O sistema monitoriza a estrada 500 vezes por segundo e pode ajustar os amortecedores 100 vezes por segundo.
Bateria de 118 kWh promete até 720 quilómetros
A bateria tem 118 kWh de capacidade útil e trabalha com uma arquitetura elétrica de 850 V. A Jaguar anuncia uma autonomia WLTP prevista de até 720 quilómetros, enquanto a autonomia a uma velocidade de cruzeiro constante de 120 km/h poderá chegar aos 515 quilómetros.
Num carregador rápido de corrente contínua de 350 kW, será possível recuperar até 321 quilómetros de autonomia em 13 minutos. A passagem dos 10 aos 80% deverá demorar cerca de 22 minutos.
O Type 01 dispõe ainda de duas portas de carregamento em corrente alternada, uma de cada lado, e suporta carregamento CA até 22 kW.
A gestão térmica fica a cargo do sistema ThermAssist, desenvolvido para funcionar entre -40 ºC e +40 ºC e capaz de aproveitar, por exemplo, o calor produzido pelos motores elétricos para aquecer o habitáculo ou a bateria.
Jaguar mais aerodinâmico de sempre
Apesar das dimensões e das proporções pouco convencionais, o Type 01 apresenta um coeficiente aerodinâmico de 0,23, tornando-se, segundo a marca, o Jaguar mais aerodinâmico alguma vez produzido.
Para chegar a esse valor, designers e engenheiros realizaram mais de 7000 testes em túnel de vento. O automóvel utiliza Active Vanes na dianteira e um spoiler traseiro ativo de três fases.
Acima dos 80 km/h, o spoiler assume uma inclinação de sete graus para reduzir a resistência aerodinâmica. A partir dos 155 km/h passa para 21 graus, podendo gerar até 75 kg de carga aerodinâmica adicional.
As Active Vanes permanecem ocultas quando não são necessárias e abrem para assegurar a refrigeração dos travões e do sistema de propulsão. De acordo com os testes da Jaguar, esta solução poderá acrescentar até 43 quilómetros de autonomia.
Mais de 360 pedidos de patente
O desenvolvimento do Type 01 deu origem a mais de 360 pedidos de patente, desde soluções estruturais até sistemas associados à propulsão, aerodinâmica e arquitetura elétrica.
A estrutura utiliza 73% de alumínio e apresenta uma rigidez torsional de 51,7 kN/grau. Entre as soluções desenvolvidas encontra-se o chamado “Impossible Panel”, uma secção lateral de alumínio cuja produção exigiu mais de 1500 horas de desenvolvimento.
A peça é prensada através de um processo de seis fases e com uma força de 2500 toneladas, permitindo criar cinco planos diferentes numa única superfície.
A Jaguar aplicou ainda uma nova estrutura dianteira, denominada Tri-Apex Node, destinada a permitir que a bateria avance para a zona dianteira do veículo sem obrigar a aumentar a altura do tejadilho.
Um interior dividido em quatro espaços
No habitáculo, um eixo central percorre praticamente todo o comprimento do automóvel, criando quatro espaços individuais para os ocupantes.
O condutor dispõe de um ecrã OLED de 24 polegadas, complementado por um segundo ecrã tátil de sete polegadas colocado entre os ocupantes dianteiros. Os passageiros traseiros têm outro ecrã de sete polegadas para controlar diferentes funções de conforto.
Os bancos dianteiros têm regulação elétrica em 12 posições, aquecimento, ventilação e massagem com efeito de pedras quentes. Os bancos traseiros são também aquecidos e ventilados.
O tejadilho panorâmico inclui uma cortina virtual ajustável e o habitáculo pode ser configurado através de diferentes ambientes, combinando iluminação, fragrâncias e funções dos bancos.
38 altifalantes e uma estreia no setor automóvel
O sistema Jaguar Immersive Sound System, desenvolvido com a Meridian, utiliza 38 altifalantes.
O elemento central é a Panoramic Soundbar, composta por 13 altifalantes e integrada ao longo da base do para-brisas. Segundo a Jaguar, trata-se da primeira solução de largura total e gama completa deste género utilizada num automóvel.
Os bancos dianteiros integram ainda Sensory Audio, tecnologia que permite aos ocupantes sentir fisicamente determinadas frequências da música através dos bancos.
O tradicional espelho retrovisor interior desaparece. No seu lugar surge o ClearSight Rear View Display, integrado no centro da Panoramic Soundbar e alimentado por uma câmara instalada na traseira.
Produzido no Reino Unido
O Type 01 foi concebido, desenvolvido e será produzido no Reino Unido. Representa também o primeiro automóvel de produção baseado na nova JEA, plataforma que deverá sustentar a próxima geração de modelos elétricos da Jaguar.
“Desde o seu design dramático até à sua condução cativante, o Type 01 destila a essência da Jaguar num veículo para uma nova era”, afirma Rawdon Glover, Managing Director da Jaguar.
Segundo o responsável, os Jaguar devem voltar a ser “objetos de desejo e culturalmente relevantes”, sendo o Type 01 a base sobre a qual a marca pretende construir a sua reinvenção.
O próprio nome procura marcar essa mudança: “Type” recupera a tradição de modelos históricos da Jaguar, o “0” representa as zero emissões de escape e o “1” identifica o primeiro automóvel desta nova geração.
As encomendas deverão abrir no início de 2027, com as primeiras entregas previstas para o segundo semestre do mesmo ano.
Ficha técnica do Jaguar Type 01
Potência máxima: 1030 CV
Binário máximo: 1365 Nm
Motorização: três motores elétricos, um dianteiro de 260 kW e dois traseiros de 310 kW
Tração: integral
0-100 km/h: 3,2 segundos
100-180 km/h: 4,0 segundos
Bateria: 118 kWh de capacidade útil
Arquitetura elétrica: 850 V
Autonomia WLTP prevista: até 720 km
Autonomia a 120 km/h: até 515 km
Carregamento rápido CC: até 350 kW
Autonomia recuperada em 13 minutos: até 321 km
Carregamento 10-80%: cerca de 22 minutos
Carregamento CA: até 22 kW
Comprimento: 5235 mm
Altura: 1403 mm
Jantes: 23 polegadas de série, com opção de 21 polegadas
Coeficiente aerodinâmico: 0,23
Distribuição de peso: 50:50
Diâmetro de viragem: 11,5 metros
Bagageira: mais de 450 litros, expansível até 1000 litros
Preço em Portugal: a partir de 165.000 euros, sujeito a confirmação
Encomendas: início de 2027
Primeiras entregas: segundo semestre de 2027
