Durante mais de meio século, dizer Range Rover significou pensar num automóvel alto, imponente e preparado para sair do asfalto. Agora, a marca britânica prepara algo que nunca tinha feito: um grande turismo baixo, com proporções de coupé e inicialmente 100% elétrico. Chama-se Range Rover GT, será o quinto membro da família e os protótipos estão já na fase final de testes.
A Range Rover já tinha mostrado oficialmente o futuro GT, embora devidamente escondido por camuflagem. Agora, novas imagens de um protótipo em estrada, divulgadas pelo ‘Motor1’, permitem observar mais de perto aquele que deverá tornar-se um dos automóveis mais diferentes da história da marca.
E a própria Range Rover não esconde a dimensão da mudança.
Martin Limpert, diretor-geral da marca, descreveu-o como “o Range Rover mais parecido com um automóvel de sempre”.
Pela primeira vez, um Range Rover desce realmente à estrada
Não estamos perante mais uma variação do Range Rover, Sport, Velar ou Evoque.
O GT foi pensado como um verdadeiro grand tourer, com uma carroçaria bastante mais baixa e alongada, uma linha de tejadilho descendente e proporções próximas das de um coupé de quatro portas.
As imagens dos protótipos mostram uma dianteira baixa, faróis horizontais muito estreitos e superfícies bastante limpas.
Na traseira, o vidro desce suavemente em direção a uma secção igualmente baixa, acompanhada por óticas muito finas.
Apesar da transformação, a intenção não é abandonar aquilo que define a marca.
A Range Rover promete combinar o conforto de longa distância e o comportamento de um GT com capacidades que um grande turismo convencional normalmente não oferece — incluindo aptidões fora de estrada.
Começa elétrico, mas não ficará apenas elétrico
O Range Rover GT será o primeiro modelo totalmente elétrico da marca desenvolvido sobre a nova plataforma EMA, sigla de Electrified Modular Architecture.
A produção ficará instalada em Halewood, no Reino Unido, onde será construído juntamente com modelos de combustão e híbridos.
No lançamento, o GT estará disponível exclusivamente como elétrico a bateria.
Mas há uma particularidade importante.
A Range Rover já confirmou que, numa fase posterior do ciclo de vida do modelo, pretende acrescentar uma versão híbrida.
A marca ainda não revelou números fundamentais como potência, capacidade da bateria, autonomia ou velocidade de carregamento. Esses dados deverão ser conhecidos à medida que a apresentação definitiva se aproximar.
Interior leva o minimalismo ainda mais longe
A Range Rover já mostrou também parte do habitáculo.
E a ideia parece ser retirar em vez de acrescentar.
O painel utiliza um novo ecrã central único, acompanhado por um painel de instrumentos destinado ao condutor, enquanto uma saída de ventilação praticamente escondida percorre horizontalmente o habitáculo.
Até os altifalantes foram integrados por detrás dos materiais que revestem o painel, numa tentativa de reduzir aquilo que a marca chama de “ruído visual”.
O espaço traseiro também recebeu particular atenção: a Range Rover promete espaço para as pernas na segunda fila ao nível dos melhores da categoria, reforçando a vocação de automóvel para percorrer grandes distâncias.
O quinto Range Rover será o mais diferente
Quando chegar ao mercado, o GT vai juntar-se aos quatro membros atuais da família: Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar e Range Rover Evoque.
Mas será imediatamente o intruso.
Não só pelas proporções muito mais baixas, como pelo conceito: em vez de adaptar a fórmula tradicional de SUV a mais um segmento, a Range Rover está a levar a sua identidade para um verdadeiro grande turismo.
Os protótipos estão agora a completar os testes finais em estrada e a marca promete divulgar mais informações ainda durante 2026.
Até lá, potência, bateria, autonomia e preço continuam guardados.
O essencial, porém, já não é segredo: pela primeira vez, a Range Rover decidiu provar que um Range Rover não precisa de ter a forma de um SUV.
