A Yamaha Tricity 300 acaba de conquistar um título pouco habitual: é a primeira scooter de produção do mundo equipada com um airbag integrado para proteger o condutor em caso de acidente.
A tecnologia é banal num automóvel, mas continua a ser uma raridade absoluta no mundo das motos. A Honda Gold Wing já utiliza um sistema deste género há vários anos, mas a Yamaha leva-o agora pela primeira vez a uma scooter — neste caso, uma Tricity de três rodas que pode inclusivamente ser conduzida com carta de automóvel.
Segundo explica o ‘ABC’, a grande novidade da Tricity 300 de 2026 é precisamente a versão Airbag, desenvolvida para reduzir as lesões do condutor sobretudo em impactos frontais.
Como funciona o airbag numa scooter?
O airbag está integrado na própria Tricity e abre-se à frente do condutor quando o sistema identifica as características de uma colisão.
Para perceber quando deve atuar, utiliza dois sensores G que funcionam como desacelerómetros. Estes procuram uma alteração brusca da aceleração correspondente ao padrão de um impacto.
Uma travagem muito forte não deverá, portanto, fazê-lo disparar. Também não é acionado simplesmente porque o condutor se levanta do banco ou é projetado para fora da scooter.
Quando os sensores identificam uma colisão nas condições previstas pelo sistema, o airbag insufla-se à frente do condutor para absorver parte da energia do corpo projetado para a frente e tentar reduzir a gravidade das lesões.
A integração obrigou a Yamaha a modificar a zona dianteira do quadro e a reforçar algumas áreas da direção, particularmente a ligação entre a coluna de direção e o tubo principal.
Inspired by the expert knowledge gained on the Leaning Multi-Wheel (LMW) models, discover a different way of commuting with the all-new Yamaha Tricity 300. #MoveLiveLove pic.twitter.com/EjJWP98s19
— Yamaha Motor Europe (@YamahaMotorEU) October 23, 2019
Disparou. E agora?
O airbag não pode ser reutilizado.
Depois de uma ativação é necessário substituir o módulo, a unidade de controlo, os sensores G e a cobertura plástica frontal. De acordo com os valores avançados pelo ABC para Espanha, a substituição completa custa 1.380 euros e deve ser realizada num concessionário autorizado.
Ter um airbag também implica alguns pequenos compromissos.
A Tricity 300 Airbag pesa 242 kg, mais dois do que a versão convencional, e perde o porta-luvas dianteiro central porque o espaço é necessário para instalar os componentes do sistema.
Em Espanha, salientou o ‘ABC’, a diferença de preço é de 800 euros: 10.299 euros para a versão Airbag contra 9.499 euros para a Tricity 300 convencional.
Há mais tecnologia para evitar chegar ao airbag
A lógica da nova Tricity não passa apenas por proteger o condutor depois de uma colisão.
A scooter recebe também uma IMU de seis eixos e ABS em curva, capaz de utilizar informação sobre a inclinação do veículo para ajustar a travagem. O sistema trabalha em conjunto com a travagem combinada entre as três rodas e com o controlo de tração.
Há ainda sinalização de travagem de emergência, que faz piscar rapidamente os indicadores de direção numa desaceleração brusca para avisar os veículos que seguem atrás.
A Tricity mantém a sua configuração característica de duas rodas dianteiras inclináveis e uma traseira. Apesar de ser homologada como triciclo, inclina-se nas curvas através do sistema Leaning Multi-Wheel da Yamaha e pode ser conduzida com carta de condução da categoria B, desde que cumpridos os requisitos legais aplicáveis.
Its 3-wheel layout gives a feeling of stability and confidence – and being the lightest and most stylish model in the class, it's the smartest way to move in the city.
Discover all features and benefits and make the best move in town with Yamaha Tricity 300! ✨ #MoveLiveLove pic.twitter.com/g6UX7VmOut— Yamaha Motor Europe (@YamahaMotorEU) November 30, 2021
Ficha técnica | Yamaha Tricity 300 Airbag
Motor: monocilíndrico de 292 cc
Potência: 28 cv
Binário máximo: 28,9 Nm
Homologação: Euro 5+
Peso: 242 kg
Depósito: 13 litros
Arrumação sob o banco: 45 litros
Travões: três discos de 267 mm
Segurança: airbag, ABS em curva, IMU de seis eixos, UBS, controlo de tração e ESS
Instrumentação: LCD de 2,8″ + TFT de 4,2″
Conectividade: MyRide e navegação Garmin
