A Dacia reforça a sua ofensiva de produto com atualizações significativas nas gamas Sandero, Sandero Stepway e Jogger, apostando em motorizações mais eficientes, novos equipamentos e um design renovado. A eletrificação ganha peso, o GPL evolui com caixa automática e surgem soluções inéditas, indicou a marca em comunicado.
No Jogger, a principal novidade é a introdução do Hybrid 155. Esta motorização combina um motor a gasolina de quatro cilindros 1.8 litros com 109 cv com dois motores elétricos — um de 50 cv e outro de arranque/gerador de alta tensão —, alimentados por uma bateria de 1,4 kWh (230 V). O sistema está associado a uma caixa automática eletrificada com quatro velocidades para o motor térmico e duas para o funcionamento elétrico, possível graças à ausência de embraiagem.
Com uma potência combinada de 155 cv e 170 Nm de binário, o novo sistema promete maior dinamismo e eficiência, registando uma redução de 10% nas emissões e no consumo face ao anterior híbrido 140 do Jogger. Em ambiente urbano, pode circular até 80% do tempo em modo 100% elétrico, arrancando sempre sem recurso ao motor de combustão.
Outra estreia relevante é o novo Eco-G 120 auto. O motor 1.2 turbo de três cilindros passa a debitar 120 cv, substituindo os anteriores 100 cv, e combina pela primeira vez o sistema GPL com uma caixa automática de dupla embraiagem de seis velocidades. Esta transmissão, também disponível como alternativa à manual de seis velocidades, pode ser comandada através de patilhas no volante — uma novidade na Dacia.
A capacidade dos depósitos de GPL foi aumentada para 49,6 litros no Sandero e Sandero Stepway e 48,8 litros no Jogger, elevando a autonomia em modo GPL em 20%. A autonomia combinada (GPL + gasolina) atinge 1.590 km no Sandero, 1.480 km no Stepway e 1.450 km no Jogger.
No capítulo estético, os três modelos passam a integrar a nova assinatura luminosa LED com grafismo em “T” invertido na dianteira. Na traseira, as luzes LED com efeito “pixel” reforçam a identidade visual. O Sandero Stepway distingue-se ainda por uma nova faixa preta fosca entre os farolins e o para-choques redesenhado.
O Sandero Stepway e o Jogger passam também a integrar proteções em Starkle®, material desenvolvido pela marca com 20% de plástico reciclado. Utilizado sem pintura, apresenta menor pegada de carbono e maior resistência a riscos.
Em termos de equipamento, surgem novos sistemas como faróis automáticos, câmara multi-visão e espelhos exteriores elétricos e rebatíveis. O sistema multimédia inclui agora um ecrã central de 10 polegadas com navegação conectada e carregador sem fios, complementado por um painel de instrumentos digital de 7 polegadas com nova interface. Ao nível da segurança, passam a incluir travagem automática de emergência com deteção de veículos, peões, ciclistas e motociclos, bem como alerta de fadiga do condutor.
A Dacia alarga também a eletrificação às gamas Duster e Bigster com a introdução do híbrido G 150 4×4, que combina tecnologia híbrida, sistema GPL e tração integral — uma solução inédita no mercado. O sistema associa um motor 1.2 a gasolina na dianteira (140 cv) a um motor elétrico traseiro de 31 cv, garantindo uma potência combinada de 154 cv.
O conjunto integra uma caixa automática de dupla embraiagem de seis velocidades para o motor térmico e uma transmissão de duas velocidades para o motor elétrico traseiro. Este sistema permite tração integral até 140 km/h, com possibilidade de desligar o eixo traseiro para reduzir consumos. Em meio urbano, pode circular até 60% do tempo em modo elétrico.
Com dois depósitos de 50 litros (gasolina e GPL), o Duster anuncia autonomia até 1.500 km (WLTP). O consumo médio situa-se entre 7,1 e 7,2 l/100 km em GPL e 5,9 l/100 km em gasolina, com emissões de CO₂ entre 115 e 117 g/km em GPL.
O sistema oferece seis modos de condução: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock e Hill Descent Control, mantendo as aptidões fora de estrada da gama, agora com maior eficiência e facilidade de utilização.
Já o elétrico Spring recebe atualizações estruturais relevantes. A nova bateria de lítio-ferro-fosfato de 24,3 kWh, com tecnologia cell-to-pack, obrigou ao reforço da plataforma, melhorando a rigidez e a distribuição de peso. A aerodinâmica foi otimizada, reduzindo o coeficiente CdA para 0,660 (jantes 14”) e 0,665 (jantes 15”).
Passa a dispor de novos motores de 70 cv e 100 cv, com aumento de 20% no binário entre os 80 e 120 km/h, mantendo as versões de 45 cv e 65 cv. A autonomia mantém-se nos 225 km (WLTP combinado com jantes de 15”), com consumo médio de 12,4 kWh/100 km, menos 9% face à geração anterior.
No universo dos acessórios, a marca reforça a oferta InNature com um novo toldo de 3×3 metros (40% material reciclado), compatível com modelos equipados com barras de tejadilho. Já o sistema YouClip recebe novos pontos de fixação — até seis no Jogger — e acessórios como estojo para óculos e saco de compras em material 100% reciclado.
Com estas atualizações, a Dacia aposta numa gama mais moderna, eficiente e versátil, mantendo o posicionamento competitivo que caracteriza a marca.
