Era de supor que os fabricantes automóveis da China seriam rápidos em adotar a Inteligência Artificial (IA) nos seus carros, mas surpreendente foi mesmo a velocidade como o fizeram. De acordo com a publicação ‘El Economista’, ou a China já tinha tudo pronto ou, mais uma vez, os fabricantes chineses mostraram o quão rápido executam as suas ideias.
O primeiro assistente de conversação da DeepSeek foi lançado em janeiro último, praticamente coincidindo com o CES 2025 em Las Vegas (Estados Unidos). No mesmo evento, a Geely apresentou o seu sistema de IA “full domain”, capaz de integrar todos os sistemas do carro – apenas um mês e meio depois, anunciou que o DeepSeek-R1 também será integrado neste sistema operacional inteligente AI OS.
O carro elétrico serviu como porta de entrada para a indústria automóvel na China, mas foi apenas o prelúdio para a verdadeira revolução – o carro digital, ou seja, um veículo definido por software.
Um verdadeiro retrocesso para o automóvel tradicional, que está a causar dores de cabeça para fabricantes em todo o mundo. Nas palavras da Geely, trata-se de “redefinir a interação humano-computador e a condução inteligente”. Mais do que conduzir, referem-se à experiência do utilizador. Um exemplo: a empresa SenseAuto imaginou um interior que, ao detetar um bebé sentado na sua cadeira, pudesse ajustar automaticamente a iluminação interna e o áudio para criar uma atmosfera relaxante. A partir daí, é só uma questão de imaginar possibilidades.
Talvez a velocidade de adaptação chinesa não seja apenas agilidade, mas também força bruta, mesmo que seja na massa cinzenta. “Eu diria que o nosso maior património é a nossa equipa de 110 mil engenheiros, o recurso mais valioso da BYD”, apontou o presidente e CEO da marca chinesa, Wang Chuanfu: Porque se a Geely assumiu a liderança, a BYD – ou até uma dúzia de marcas – expressaram a sua intenção de adicionar a tecnologia DeepSeek aos seus veículos. Antes de meados de fevereiro, já eram duas dezenas.
Na China, essa velocidade é orgulhosamente exibida, especialmente porque é reconhecida por especialistas industriais ocidentais. A Dongfeng Voyah foi o primeiro fabricante a integrar totalmente o DeepSeek R1 no sistema operacional dos seus veículos: espera-se que o SUV Zhiyin e o MPV Dream permitam interações de voz avançadas, geração de conteúdo de IA em tempo real e maior personalização da experiência de direção.
Até mesmo a Nissan poderá ver em primeira mão o quão importante a IA é para os clientes e o seu potencial, porque a sua joint venture com a Dongfeng permitirá que ela seja lançada no seu Nissan N7. Graças à parceria com a Leapmotor, a Stellantis também poderá beneficiar deste salto tecnológico.
A marca chinesa premium da Geely, a Zeekr – que também é dona da Volvo e da Polestar e é acionista maioritária da Mercedes – combinará a sua assistente virtual de IA Eva com o DeepSeek para prever melhor o comportamento do utilizador.
E na marca de SUV da Dongfeng, M-Hero, os media chineses esperam uma atualização OTA para coincidir com o Salão do Automóvel de Xangai em abril, que integrará IA ao sistema operacional dos carros.
