Com o lançamento massivo de cada vez mais veículos elétricos, a motorização a diesel está em queda livre, e o Nissan Qashqai é o senhor que se segue no abandono deste combustível fóssil. Ainda este ano será lançada uma nova geração deste crossover compacto que chega com novidades a nível de design, mas também de plataforma, tecnologias e, claro, motorização.
O diesel será substituído por motorização híbrida, tendo sido também anunciado que esta geração do Nissan Qashqai vai ser construída na nova plataforma desenvolvida pela Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, com a designação CMF-C.
Num futuro sem diesel e com a introdução exclusiva de motorizações híbridas, os motors a ser utilizados nesta nova geração são o quatro cilindros Mild Hybrid, mas também o ePower, uma novidade na Europa no que diz respeito a propulsão híbrida.
O Mild Hybrid é uma versão aprimorada do bloco 1.3 litros Turbo (DIG-T) e já existe em vários modelos de diversas marcas, como a Nissan, a Renault e a Mercedes. No caso do novo Qashqai, este motor será conjugado com um sistema híbrido de 12V com uma bateria de iões de lítio integrada.
O novo sistema ganha 22 kg de peso, mas a marca evidencia as vantagens: uma melhor eficiência nos gastos de combustível e uma redução das emissões de CO2 na ordem dos 4g/kg.
A Nissan anuncia potências dos 140 cv aos 160 cv e fala de duas versões de caixa: uma manual de seis velocidades e, em exclusivo para a versão de 160 CV, a Xtronic CVT, uma novidade que a marca diz ser mais eficaz, mesmo quando utilizada em conjunto com o sistema de tracção integral de cinco modos: Standard, ECO, Sport, Snow e Off-Road.
No que diz respeito à nova motorização ePower, o motor a combustão incluído é um 1,5 litros a gasolina, com taxa de compressão variável, com uma potência máxima de 190 cv e um binário máximo de 330 Nm. A versão e-Power inclui também o e-Pedal, que permite usar o mesmo pedal para acelerar e desacelerar.
