A nova geração do i20 apresenta-se com uma secção dianteira mais afilada, uma grelha mais larga e um pára-choques mais desportivo e com entradas de ar mais pronunciadas. Na parte traseira, destaque para os novos farolins em forma de Z que estreiam a nova assinatura, e, sobretudo, para o difusor traseiro – que é falso!
No interior, o painel de instrumentos deverá ser digital, o ecrã tátil da consola central deverá ser maior e o nível de tecnologia deverá também aumentar. Em termos de motorizações, a Hyundai deverá manter o um 1.0 T-GDI de três cilindros e um 1.2 aspirado de quatro.
São no entanto esperadas versões eletrificadas e uma variante desportiva N com motor 1.6 turbo de 200 CV.
