O presidente dos Estados Unidos, Joe Biden, anunciou esta semana que quer dar prioridade à implementação de uma rede nacional de carregamento para veículos elétricos com um valor de investimento de 2 biliões de dólares. Desta infraestrutura, o presidente quer ter pelo menos 500.000 carregadores instalados nos Estados Unidos até 2030.
Já no que diz respeito ao desenvolvimento e adoção de veículos elétricos, o governo de Biden quer investir um total de 174 mil milhões de dólares que inclui o reequipamento das fábricas, o impulso ao fornecimento local de materiais, incentivos fiscais para os compradores de carros elétricos e programas de incentivo para a infraestrutura de carregamento.
No entanto, esta expansão da infraestrutura parece ser um problema que não vai resolver-se apenas com os apoios do governo dos EUA. Ainda não existem consumidores suficientes a comprar este tipo de veículos naquele país para tornar o negócio sustentável, e criar uma infraestrutura de carregamento com dimensão, nos EUA, é uma questão complexa porque implica parcerias público-privadas, municípios, empresas, fabricantes automóveis e empresas emergentes dedicadas ao carregamento de veículos elétricos.
A este propósito, em declarações à televisão americana CNBC, Mark Wakefield, diretor-geral da consultora AlixPartners, afirmou que “enquanto os veículos elétricos não se tornarem a primeira opção dos consumidores, é pouco provável que venhamos a substituir os postos de abastecimento por pontos de carregamento”.
A AlixPartners estima que sejam necessários 300 mil milhões de dólares para implementar uma rede de carregamento que sirva ao crescimento esperado dos veículos elétricos até 2030, incluindo 50 mil milhões apenas para os EUA. Além disso, os valores variam consoante o tipo de carregador elétrico. Valores que Mark Wakefield considera muito elevados, “especialmente no que diz respeito aos carregadores ultrarrápidos que alguns fabricantes prometem serem capazes de carregar 80% das baterias em apenas 10 minutos”.
Além dos valores parecerem elevados, a procura por este tipo de infraestrutura parece ainda não compensar este investimento, e esse poderá ser o maior problema. Os veículos a bateria, incluindo elétricos e híbridos, representaram apenas 2% dos mais de 17 milhões de veículos vendidos nos EUA em 2019, segundo os números do Departamento da Energia. No entanto, com o fim anunciado dos veículos a combustão um pouco por todo o mundo, esta realidade irá chegar aos EUA. Resta saber quando e a que velocidade.
