O novo SUV elétrico da BMW – que será produzido na China através da joint-venture com a Brilliance – apresenta-se com a grelha tapada com entradas de ar verticais em cada canto, pela entrada de ar adicional atrás das rodas da frente, saias lateral modificadas e para-choques traseiro redesenhado.
As jantes de 19 polegadas foram otimizadas aerodinamicamente, contribuindo para um coeficiente de 0,29.
O iX3 é o primeiro modelo a utilizar a tecnologia eDrive de quinta geração, que compreende um motor elétrico, uma unidade eletrónica de gestão e transmissão, compactadas numa unidade singular que requer menos espaço de instalação. O interior com detalhes específicos apresenta um habitáculo espaçoso e uma bagageira que pode ser expandida dos 510 para os 1.560 litros.
O equipamento de série conta com um painel de instrumentos digital de 12,5”, a que se junta um ecrã central tátil de 10,25”. Este sistema inclui um assistente digital controlado por voz, ativado através do comando ‘Olá BMW’, ligação Wi-Fi e 4G e capacidade a atualização remota. A navegação 3D com informação de trânsito em tempo real permite atualizações gratuitas durante os primeiros três anos.
O novo iX3 conta com um único motor elétrico que produz uma potência de 282 CV e um binário de 400 Nm, permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos e uma velocidade máxima de 180 km/h (controlada eletronicamente).
A bateria de 80 kWh permite uma autonomia até 460 km no novo ciclo WLTP (520 km no ciclo NEDC) e está integrada no piso do novo modelo – o que segundo a BMW permite reduzir a gravidade do seu novo iX3 em 75 mm em relação ao X3 convencional de forma a conseguir uma dinâmica aprimorada.
A BMW oferece várias possibilidades de carregamento diferentes para o iX3, incluindo carregamento rápido de 150 kW DC que permite carregar a bateria em 80% em 34 minutos e em 10 minutos obter o equivalente a 100 km.
A marca germânica revelou que as 188 células de forma prismática da bateria do iX3 contribuem para reduzir o uso de cobalto e ter uma densidade energética 20% superior.
A transferência de potência para as rodas traseiras proporciona uma experiência de condução clássica da BMW, que combina com um baixo consumo de energia elétrica permitindo viagens de longa distância.
O iX3 está dotado de um sistema de recuperação de energia que se adapta ao trânsito, recorrendo para tal aos dados fornecidos pelo sistema de navegação e aos sensores dos sistemas de assistência à condução.
Desta forma quando o iX3 é capaz de recuperar energia quando se aproxima de um cruzamento e o condutor tem de reduzir a velocidade, ou em estrada aberta assim que o condutor retira o pé do acelerador.
