Trinta anos depois da apresentação do conceito que deu origem a um dos automóveis urbanos mais reconhecidos do mundo, a smart recupera a fórmula que a tornou famosa. O novo smart #2 foi apresentado no Salão Automóvel de Paris, agora com motorização totalmente elétrica, apenas 2,75 metros de comprimento e uma autonomia anunciada de até 290 quilómetros. O modelo mantém a configuração de dois lugares e promete voltar a fazer das ruas apertadas o seu habitat natural.
A smart revelou esta segunda-feira o novo #2, um citadino que recupera o conceito original do fortwo, mas com uma arquitetura inteiramente desenvolvida para a mobilidade elétrica.
A apresentação assinala o regresso da marca a um segmento que ajudou a popularizar, numa altura em que os automóveis urbanos compactos procuram responder aos desafios da circulação e do estacionamento nas grandes cidades.
O novo modelo combina dimensões reduzidas, tração traseira e tecnologias de segurança e conectividade que procuram aproximá-lo dos automóveis de segmentos superiores.
Menos de três metros de comprimento e uma agilidade pouco comum
Uma das características mais marcantes do novo smart #2 são as suas dimensões.
Com apenas 2.746 milímetros de comprimento, o modelo mantém a configuração tradicional da marca, com as rodas posicionadas junto aos extremos da carroçaria, permitindo aproveitar melhor o espaço interior.
O diâmetro de viragem é de apenas 6,95 metros, medido de passeio a passeio, uma característica particularmente útil para manobrar em ruas estreitas ou estacionar em espaços reduzidos.
A carroçaria bicolor e a bagageira com abertura bipartida, conhecida como Split Tailgate, são outras características recuperadas do smart fortwo original.
Wolfgang Ufer, CEO da smart Europe, considera que o novo modelo representa mais do que um simples alargamento da gama.
“Assinala o regresso de um verdadeiro ícone automóvel, reinventado para as cidades de hoje”, afirmou o responsável, sublinhando que a evolução da tecnologia e das necessidades de mobilidade urbana justificam o regresso do pequeno automóvel de dois lugares.
Motor elétrico traseiro e até 290 quilómetros de autonomia
O novo smart #2 utiliza a plataforma Electric Compact Architecture (ECA), desenvolvida especificamente para este modelo.
A motorização é assegurada por um motor elétrico instalado na traseira, com 60 kW de potência, equivalentes a aproximadamente 82 cv, e 130 Nm de binário.
A potência é transmitida às rodas traseiras, que utilizam pneus mais largos do que os dianteiros para reforçar a estabilidade e o comportamento dinâmico.
A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) tem uma capacidade de 35,8 kWh e permite uma autonomia combinada prevista de até 290 quilómetros, segundo o ciclo WLTP.
No carregamento rápido em corrente contínua, o sistema suporta uma potência máxima de 65 kW, permitindo recuperar dos 10% aos 80% de carga em cerca de 20 minutos, de acordo com os dados anunciados pela fabricante.
O modelo admite ainda carregamento em corrente alternada até 11 kW e dispõe da funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar dispositivos elétricos externos compatíveis através da energia armazenada na bateria.
Uma suspensão que não é habitual num automóvel tão pequeno
Entre as novidades técnicas destaca-se a suspensão traseira multi-link, apresentada pela smart como uma estreia neste segmento.
Esta solução, habitualmente associada a veículos de categorias superiores, foi desenvolvida para melhorar a estabilidade, o conforto e a precisão de condução.
Em conjunto com o baixo centro de gravidade proporcionado pela instalação da bateria, permite uma direção mais direta e um comportamento mais estável, tanto nas deslocações urbanas como em autoestrada.
Tilo Schweers, vice-presidente de Investigação e Desenvolvimento para a Europa da smart, explicou que o desenvolvimento exigiu um trabalho particularmente cuidadoso na afinação do chassis, da direção e dos pneus.
Segundo o responsável, o modelo foi submetido a ensaios em pista, túneis de vento e estradas públicas, sob diferentes condições climáticas, para garantir um comportamento previsível em utilização real.
Segurança reforçada e dois ecrãs no habitáculo
A segurança é outro dos elementos centrais do novo smart #2.
O modelo estreia a estrutura Tridion Cell Evo, uma evolução da célula de segurança que acompanha a marca desde os primeiros automóveis.
A nova arquitetura procura reforçar a proteção dos ocupantes sem comprometer as dimensões exteriores ultracompactas.
Entre os equipamentos de assistência à condução encontram-se o smart Pilot Assist e o Cruise Control Adaptativo, com funções Stop & Go e Highway Assist.
No interior, o modelo aposta numa apresentação minimalista, com um ecrã central de 10,1 polegadas e um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas.
A conectividade inclui 4G, Wi-Fi e Bluetooth, acompanhados por um pacote de serviços conectados com duração de oito anos.
Outro elemento distintivo é o smart Pillar, uma estrutura integrada no tablier que permite instalar pequenos acessórios de utilização quotidiana.
Quatro versões, incluindo uma edição limitada a 999 unidades
A gama europeia do novo smart #2 será inicialmente composta por três versões principais, Pure, Pure+ e Premium, às quais se junta uma edição especial Couture Edition.
A versão Pure constitui a entrada na gama e inclui a funcionalidade V2L, sistemas de assistência à condução, faróis LED e máximos automáticos.
A Pure+ acrescenta carregamento em corrente alternada de 11 kW e banco do condutor aquecido, mantendo um conjunto de sistemas de assistência que inclui deteção de ângulo morto, mitigação de colisões traseiras e alerta de tráfego cruzado traseiro.
No topo da gama convencional, a Premium acrescenta teto panorâmico fixo, bancos aquecidos para condutor e passageiro, revestimentos em material sintético e um sistema de som Sennheiser com sete colunas.
Estarão também disponíveis diferentes combinações de cores exteriores e interiores, incluindo carroçarias bicolores.
A Couture Edition será limitada a 999 exemplares para toda a Europa.
Esta versão distingue-se pela pintura mate Atelier White, tejadilho Platinum Gold e jantes Lyra de 16 polegadas com apontamentos dourados.
Inclui ainda equipamentos da versão Premium, iluminação ambiente, volante aquecido, carregamento sem fios, navegação e um emblema interior numerado que identifica cada exemplar.
O novo smart #2 recupera, assim, uma das fórmulas mais características da marca: um automóvel concebido especificamente para a cidade, com dimensões reduzidas e soluções destinadas a facilitar a utilização quotidiana.
A smart não revelou, neste comunicado, os preços nem o calendário de comercialização em Portugal.
O regresso do pequeno citadino não apanha de surpresa quem tem acompanhado as novidades da marca na Automonitor. Em julho, já tínhamos contado como o novo smart #2 entrara na fase decisiva de testes antes da estreia mundial em Paris, com especial atenção à agilidade, ao conforto e à segurança. Mais recentemente, em setembro, revelámos novos detalhes sobre a estrutura de segurança Tridion Cell Evo e as características técnicas do modelo, incluindo a autonomia prevista de 290 quilómetros.
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